Forum 6enligne.net

Bonsoir. Je suis nouveau sur le site. Je possède une 525tds e39 de 99, elle a 320 000km, joint de culasse refait avec rectif culasse. Marche très bien, démarre parfaitement à froid et à chaud, aucune conso d eau ni d huile, aucune fumée. Mais depuis deux jours elle recrache l huile au petit trou en haut du tube de jauge. Je n ai pas l impression d avoir un problème de segmentation... Et là, je sèche. Si quelqu'un a déjà eu le problème... Et surtout l a résolu, un conseil serait le bienvenu. Merci.

Salut,

Tu as un circuit de vapeurs d'huiles qui se fait par le couvre culasse, la boite à air et qui va ensuite à l'entrée du turbo.
Il est possible que le tamis métallique qui est dans le couvre culasse soit complètement obstrué, ou bien, que la valve qui assure le dégazage soit bloquée fermée.
Pour tester, tu retires le bouchon d'huile et tu disposes un chiffon pour éviter les projection d'huile.

Pour tenter de réparer, il faut déposer le couvre culasse et nettoyer le tamis (éthanol en bain, nettoyeur HP, re ethanol, séchage) qui est sous une tôle maintenue par une palanquée de vis torx, et vérifier par la même la valve.

C'est moins difficile que de faire une prise de compression.

J'ai démonté ce fameux filtre il était colmaté, pourri. Je l ai remplacé par un autre tout propre que j avais sur le vieux moteur de mon autre bm. (325 td). J'ai aussi nettoyé le clapet. Il est ouvert. Par contre je ne sais pas s il fonctionne. J ai aussi remplacé le pompe à vide au cas où elle aurait un souci car j avais aussi un problème d assistance de freins lors des premiers km.

J'ai aussi des vapeurs d huile entre le filtre à air et le cache culbuteurs

Ça sent pas bon, essai de faire tourner le moteur sans le carter de filtre à air, pour estimer le volume de vapeur d'huile que tu obtiens depuis le trou dans le couvre culasse. Il te faudra peut être bricole un petit raccord et un tube pour envoyer les vapeur et l'huile autre part que sur le collecteur d'échappement.

Je crois qu il va falloir que je trouve un moteur pas trop cher. Merci pour les tuyaux.

pas trop cher : a tes risques et perils

si ya bien un truc que j'ai appris en france, c'est que le pas cher ne fait pas la qualité, surtout sur des pièces d'occasion sans garantie

Je sais mais c'est une voiture qui me sert pour bricoler. Notamment pour tracter un plateau. Donc pas envie de mettre trop d argent dedans. A la rigueur je vais acheter une poubelle roulante pour piquer le moteur.

Bonsoir, resultat des recherches. Après avoir remplacé le filtre du reniflard dans le cache culbuteurs puis nettoyer le clapet sans trop de résultat, je me suis penché sur le support plastique du filtre à air. Le passage de retour des gaz était aussi pourri que le tamis. Après un petit essai (toujours le même trajet) à 110/120km/h,plus une goutte d huile à la jauge. Essai sur autoroute lundi... Suite au prochain épisode..

Si ça se solutionne ainsi c'est une bonne affaire.