Swap turbo E60 530d LCI sur 525d pre-LCI

[danyparis]

Bonjour a tous
J'ai besoin de vous pour trouver a une solution a une petite galere sur un E60 phase 1

La voiture est un 525d 177ch de 2005 avec un actuateur de turbo electrique et dont le turbo etait HS. J'ai commandé un 1er turbo dans une societe specialise mais je me suis retrouvé avec un turbo qui demarrait a 3000 tr/min et qui sifflait et qui avait un defaut 3F57 qui correspond a l'actuateur, je l'ai démonté puis renvoyé a la société qui m'en a renvoyé un autre qui démarrait a 2700 tr/min et toujours le meme defaut 3F57.
J'ai donc demandé un remboursement puis j'en ai acheté un autre dans une autre société qui lui démarrait a 2400 tr/min mais toujours le meme code defauts.

Il m'est venu a l'idée de jouer avec avec les reglages de l'actuateur afin de trouver le bon reglage et arrivant vers 2000 tr/min le defaut a disparu ce qui veut dire que la panne ne vient pas du calculateur mais du reglage du turbo.
Comme j'en ai eu marre de jouer avec les reglages, j'ai donc decidé de lui coller un turbo plus gros que j'avais sous le coude et complet avec son collecteur d'echappement qui provient d'un E60 LCI de 235ch et qui a 20000 km donc moteur M57N2.
L'ancien turbo est plus petit GT2056V et le nouveau GT2260V

Maintenant je me trouve confronté a un probleme car la sortie turbo sur l'ancien collecteur etait entre le cylindre 3 et 4 mais sur le nouveau il est entre le 2 et le 3 et je suis gené par le compresseur de clim afin qu'il puisse se loger correctement.
Les 2 collecteurs ne sont pas pareils a la sortie car l'ancien a 3 visses et le nouveau est un V-band donc a collier donc impossible de le mettre sur l'ancien collecteur.

Quelqu'un a deja fait cette adaptation ?
Existe-t-il un adaptateur ?
Le compresseur de clim est il identique sur M57N et M57N2 ?

Merci de vos reponses