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Bonjour à toutes et à tous,

Epineux problème sur ma 330d e46 phase 1. Je tâche d'être synthétique :

- depuis un moment mes clés n'ouvrent plus la voiture à distance, j'utilise donc le barillet ;
- le barillet à lâcher et je l'ai changé ;
- une fois changé, la portière conducteur ne s'ouvrait plus ni de l'intérieur, ni de l'extérieur, je pense donc au moteur de serrure HS, je le change ;
- pour le changer j'ai débranché la batterie, c'est conseillé lorsqu'on manipule l'airbag ;
- une fois la serrure changé, je rebranche la batterie, et là, STUPEUR :
1 - Mon problème n'est pas résolu, la portière ne s'ouvre toujours pas, où plutôt si mais aléatoirement ;
2 - Mon tableau de bord ne fonctionne plus, hormis les voyant frein à main, ceinture, et airbag.
3 - le ventilo se met en marche tout seul.

Jusque là je n'étais pas trop inquiet, car elle démarrait et tournait normalement. Quand tout à coup, après avoir checké les fusibles 1 à 1 : impossible de démarrer. Le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas.

Depuis, je me noie dans le flot d'information des forums, et de ce qui pourrait solutionner mon problème. Ce que j'ai vérifié :
- la batterie est ok, je l'ai rechargé ;
- fusibles boite à gant OK + fusible compartiment moteur OK + relais DDE OK ;
- j'ai checké le boitier ZKE voir s'il n'y avait pas de traces suspectes, mais c'est OK (par ailleurs la centralisation marche bien depuis l'intérieur) ;
- j'ai checké les câbles dans la portière, dans la gaine de portière, RAS ;
- Mon ELM 327 ne me sert à rien ici puisque je ne peux pas démarrer le moteur... ;
- j'ai débranché la batterie pendant 24h à plusieurs reprises, aucun changement ;

Quelqu'un aurait-il rencontré ce souci ?
Est-il possible de passer une valise de diag moteur éteint ?
J'entends parler de synchronisation EWS, c'est un peu nébuleux pour moi...

Merci par avance à ceux qui pourront m'aiguiller

Pierre

Démontage du combiné d'instrumentation et nettoyage des contacts des connecteurs.

C'est fait, j'ai nettoyé les 2 prises, aucun changement

Bonjour,

Oui tu peux établir la connexion avec ISTA D / Cable OBD Kdcan avec seulement le contact et déjà bien comprendre ce qui se passe sur ton E46.

Bonjour Duduz,
Ca c'est une bonne nouvelle ! Quel type de matériel peut me permettre ca ? J'ai commandé un scanner bmw 1.4 sans trop savoir s'il sera suffisant.

Pierro33 a écrit : ↑sam. août 23, 2025 10:04 am Bonjour Duduz,
Ca c'est une bonne nouvelle ! Quel type de matériel peut me permettre ca ? J'ai commandé un scanner bmw 1.4 sans trop savoir s'il sera suffisant.

Salut,
Alors le fin connaisseur ça reste Nico-R, mais dans ton cas un câble OBD type K+dcan, PC Portable avec suffisamment de ressources matérielles, 8Go de RAM, un bon CPU (Par ex. Intel i5 de 4 ou 5eme gen), un SSD avec suffisamment de place pour accueillir le suite ISTA D.

Salut,

Bmw scanner ça peut être suffisant selon le type de panne.
Win xp idéalement ou 7 si tu bricoles le pilote de l'interface.

Inpa peut déjà régler pas mal de choses (avec ncs si besoin de codage), mais c'est pas en français, soit anglais soit allemand selon les fichiers de données.

ISTA c'est le plus complet même un peu trop .

Mais faut un pc costaud.

Dans tous les cas, une interface USB k-dcan suffira pour du diag et codage. Moins de 30€ sur le net.

Bonjour Messieurs,
Merci pour votre retour, j'ai commandé le câble OBD type K+dcan, puis j'ai téléchargé une version de INPA qui traîne en ligne. A priori INPA fonctionne sous windows 11, j'espère que BMW SCANNER aussi.
Je vous tiens au jus dès que j'ai fais le diag.
Encore merci

Bmw scanner, tu peux tenter, mais par expérience pas de pilotes dispo pour l'interface prévue pour XP au départ.

Bonjour Messieurs,
Les nouvelles sont bonnes : la voiture redémarre, il semblerait que j'ai changer l'emplacement d'un fusible en les contrôlant... la connerie c'est un don.
Quoiqu'il en soit je n'ai toujours que 3 voyants sur mon compteur, mais j'ai pu faire un diag grâce à INPA !
Je trouve les codes erreurs "7680 CAN-Bus" et "13573 – Glühanlage"
Le 1er défaut correspondrait à mon souci de compteur... Les pistes sont multiples, je serai tenté de croire qu'il n'est pas HS puisque j'ai quand même 3 voyant de fonctionnels. J'ai contrôlé tous les câbles possibles, rien n'a l'air d'être coupé ou endommagé.
Pour le code 13573, il s'agirait du boitier de préchauffage. Je n'ai pourtant pas de problème de ce côté là :/ c'est sûrement lié à un défaut plus large de l'électronique.
Si vous avez des conseils/pistes, je suis preneur