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Salut,
Ca fait un sacré bail que j'étais pas repassé ici avec mes pavé .
D'ailleurs pour vous tenir au jus Entre temps j'ai pu enfin résoudre mes soucis interminables de claquements qui était dues en partie à a mon collecteur d'échappement bien fissuré que j'ai remplacé par un fonte et visiblement ma distribution décalé depuis casi 100k km .
En gros depuis quelques mois ma chaîne du bas commençait à taper à chaud donc je me suis lancé dans ces gros travaux avant que ça pète(le moteur a 255k (218cv €3).
J'ai bien fait car même celle du haut était bien bien détendu et l'arbre a came d'échappement était décalée de quelques degrés (env 10-20° dans le sans anti horaires) par rapport à celui d'admission.
Au redémarrage effectivement avec la distribution remise correctement je me suis direct dit tiens elle fait enfin les même bruit que les autres m57 que j'ai déjà pu croiser mdr ça claque plus du tout donc pour finir c'était même pas les poussoirs ou autres en tous. Bien contant de pas avoir fait de connerie ouf sachant que c'était ma 1ere distrib.
MAIS visiblement en démontant le cache culbuteur la première vis de droite étant déjà cassé depuis toujours dedans il a fallu que la deuxième suive et casse à ras donc la demi lune tien prise en sandwich entre la culasse et le cache culbu avec les vis que j'ai tenter de recoller avec une goutte de loctite (verte) pour qu'elles restent figé.
Heureusement qu'il reste les deux vis a l'avant de la pompe.. mais comme vous vous en doutez ça goutte un peu l'huile.
Quelqu'un aurai une solution ?
Je sais pas si je test à la queue de cochon après avoir chauffé la zone au décapeur pour tenter de fondre la colle mise en usine et tenter de dilater l'alu?
Ou si je soude un ecrou par bouchon par dessus au mig,tig ou arc? (Dans ce cas quel précaution prendre niveau électronique pour pas risquer d'endommager les module etc).
C'est mon dayli pour faire 20km par jour donc ça va encore pour le moment.
Je dois peut être partir un peu en urgence de le sud en milieu de semaine donc a 600km de chez moi ça vous paraît risqué (je pense pas) hormis le niveau à bien surveiller ?
Merci d'avance.
Bonne soirée à tous.

une vis cassée sur deux, distrib' décalée, ça sent le démontage par un précédent proprio remonté a la mord moi l'noeuds

bref

soudure rondelle+ecrou par dessus le bout cassé en faisant bien chauffer au rouge, ca va choquer les filets, puis ensuite faire de petits va et vient avec une clef prise sur l'ecrou soudé, en arrosant de lubrifiant genre transyl, en étant patient et tenace ça devrait venir

Re,
J'avoue c'est pas terribles en plus le moteur avait été changé par l'ancien propriétaire donc aucune idées de sont passé avant moi
D'accord je te remercie effectivement j'avais pas pensé à la rondelle entre deux pour protéger le plan de joint mais c'est bon à savoir.
Je me lancerai peut être la dedans quand j'aurai un long weekend de dispo pour avoir le temps de tout redemonter.
J'avoue que ça me paraît la meilleure solution.

j'ai eu QUE des mauvaises experiences avec les queues de cochons, elles ont toutes pété dedans, paie ta misère pour les virer après........

Salut,
J'avoue que les retours sont souvent un peu mitigé j'ai l'impression surtout sur des petit diamètres.
En tous cas j'ai tapé 500km sans le moindre soucis c'est cool elle est hyper silencieuse,marche un peu mieux
J'ai pas l'impression que ça fuit des masses mais je vais quand même veiller sur le niveau le temps que je répare ça correctement mais je pense tenter ta technique.
Par contre j'aimerai bien être certain que le fait de brancher un poste a souder sur le moteur craint rien pour l'électronique la voiture.
Bonne soirée

Salut à tous !

Je suis Karl, je me permets de relancer le sujet parce que je suis justement confrontée à une vis cassée sur la pompe à vide (celle planquée côté demi-lune… pas la plus simple ).

J’ai vu la méthode rondelle + écrou soudé, ça me paraît plus sûr que la queue de cochon.
Vous confirmez que c’est ce qui marche le mieux sur ce bloc ? Pas trop risqué pour l’alu autour ?

Merci pour vos retours !

Salut,
Ah bah bienvenue au club alors
De mon côté je sais pas trop quand je vais m'atteler à tout redemonter pour ça mais va falloir.
J'aimerai juste confirmation que l'ont peut brancher le poste à souder sans soucis.
(En principe Je pense que oui vu que les carrossiers soudent bien sûr la tôle de la voiture).
En tous cas j'ai déjà fait +1500km sans soucis mais ça fuit quand même un peu sous la pompe a vide donc je vais pas trop trainer non plus.
Normalement l'alu ça craint rien du moment que tu fait pas l'arc direct dessus car la température de fusion de l'alu est beaucoup plus basse que celle de l'acier (env 650° contre ~+1200°) d'où l'utilité de la rondelle pour protéger/isoler l'alu de la culasse du bain de fusion.
A bientôt.

Salut,
Bon bah sacré weekend, tout redemonter le haut pour tenté de souder au mig un ecrou par bouchonnage et pas moyen la soudure à péter 3x d'affilé.
J'ai quand même de quoi faire un tour de filet sur l'une des vis cassé donc je vais voir si j'arrive pas à retailler un petit insert en cuivre filleté (s'il rentre dans le trou de la demi lune) que je ferai reprendre dessus + loctite verte pour tenter que ce soit un minimum solide dans le temps (l'écrou avait l'air de bien se serrer avant le soudage) et normalement le reste de la vis pourra se visser comme avant a condition d'y aller doucement.
*Peut être de la colle epoxy bi composants serai plus adapté ?

Même les deux partie des vis sont collé donc bloqué dans le couvre culasse,arf je vais devoir m'asseoir sur les 2 vis a 60€ que j'aurai pris pour rien
Pour le moment j'ai bricolé un système D qui tiens plus ou moins bien pour aller bosser mais mon joint de la pompe est HS sur les côté les vapeur sortent donc j'attend de recevoir le neuf car les voisins vont pas kiffer encore longtemps le goutte d'huile devant les garages lol
Ce qui me conforte c'est qu'il n'y a pas l'air de devoir tout redemonter à par les deux vis et le petit raccord pour retirer la pompe à vide donc le changement de joint devrait aller assez vite dans le sens où pas besoin de ré enlever toute l'admi et injections.
Qu'elle misère en tous cas ses maudites fuites.
A bientôt.