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salut,
quand je met le contact, la pompe de gavage ne se met pas en route (pas de bruit), son moteur fonctionne mais il n'est pas alimenté, de quoi sa peut venir?
quel risque y a t'il a la brancher en direct?
merci d'avance
a+

Non , pas en direct , quand on peut conserver la configuration d'origine ,
c'est nettement mieux .
Vérifie plutôt ton câblage , fusible , connecteurs .
Sers toi du schéma électrique .
Si tu ne l'a pas , j'en ai quelques uns , envoies moi un MP
avec ton adresse mail .

merci marc524td,
mais je ne vois pas le shema pour le cablage de la pompe,
si je la branche en direct, risque t'elle de griller a la longue?

C'est en effet ce que je craindrais .
Je sais qu'elle fonctionne au préchauffage , puis par la suite je ne sais pas
en fonction de quoi elle se remet en marche .
Est-ce en fonction de la demande du moteur , du niveau dans le réservoir ?

Marc524TD a écrit :C'est en effet ce que je craindrais .
Je sais qu'elle fonctionne au préchauffage , puis par la suite je ne sais pas
en fonction de quoi elle se remet en marche .
Est-ce en fonction de la demande du moteur , du niveau dans le réservoir ?

Salut,

En fait, c'est tout çà à la fois

Mais qui commande son fonctionnement, et surtout qui pilote celui qui commande son fonctionnement ?

C'était la question métaphysique du jour

A bientôt.

Steele.

up!
toujours le meme probleme, la pompe n'est toujours pas allimenté et je
sais pas d'ou ca peut venir?
si qq a une idée, elle serait la bienvenue!
ce week end je testerai de la brancher en direct, on verra bien!
a++

J'ai une RTA , mais malheureusement , elle ne traite que les 520i , 535i
et 524 TD .
Au vu du schéma électrique de la 520i , l'alimentation de la pompe se fait
sur un fil Vert/Violet et la masse Marron .
Ce fil Vert/Violet , à en croire la RTA , va directement au fusible n°24 pour
la 520i .
Pour info , sur la 525TDS , le fusible est le n° 23 .
Il faudrait donc , dans ton cas :
1) vérifier que le 12V est bien présent sur une des cosses du porte-fusible
2) vérifier la continuité de l'autre cosse jusqu'à la pompe .
Ton idée d'alimenter en permanence , n'était donc pas farfelue , mais reste
à savoir si c'est pareil sur le modèle mazout .

Je rajoute une petite info :
le fil qui va à la popmpe ne vient pas du fusible 23 directement comme je l'ai cru ,
mais sort du relais K201 ( dixit RTA ) qui est lui-même alimenté par le fusible 23 .
Ce relais , semble placé sous le cache du boitier DME , vers le préchauffage .

Marc

merci pour toutes ces infos marc
j'ai aussi un probleme de demarrage a chaud,
je vais verifier tout ca demain,
je te tient au courant
a+

Autre précision sur la 525TDS , la pompe n'est alimentée que par la tension alternateur ,
c'est à dire quand le moteur tourne . Je ne sais pas si c'est normal .
C'est pourquoi il faut te méfier et ne pas conclure trop vite à une panne d'alim si tu as seulement
mis le contact , moteur arrêté .

Sur ma 524TD la pompe est alimentée pendant le préchauffage , se coupe ensuite , puis
est de nouveau alimentée quand le moteur tourne.

Marc