Forum 6enligne.net

Bonjour aux fans et aux autres
je viens de me retrouver scotché sur la bande d'arrêt d'urgence de l'autoroute sans raison apparente.
Le diag du garagiste est : réservoir fissuré, vase d'expansion HS, pompe HS et quelques bricoles annexes. Bonjour l'ardoise !
Tout me porte à croire que c'est un défaut lié à la conception du réservoir de gasoil.
Quelqu'un a-t-il des infos ou des liens sur ce sujet.
En attendant, méfiance aux alentours du dernier quart de plein !

Salut tout d abord je vois pas le rapport entre ton reservoir a carburant et ton vase d expension. Pour t aider un peu plus j aimerais connaitre le modele de ta voiture son année et son kilometrage et essaye de me decrire le plus detaillé possible comment ton moteur s est arreté (caler net ou broutement etc...) si ton reservoir est fissuré tu as du voir du carburant sur la route sinon penche toi en dessous et essaye de voir toi A+

Salut
je suppose que le mécano a voulu parler du vase d'expansion du reservoir à carburant ...

Salut,

Tu as gagné !

Tu es la 3 957 000 ème victime de la prépompe (ou pompe de gavage, pour les recherches sur le forum)

Sauf si ton réservoir est réellement fissuré suite à un choc, un ONI (Objet Non Identifié) sur lequel tu aurais roulé sur ton trajet autoroutier, ce qui t'aurait fait perdre le carburant restant sur quelques kms.

Quant au vase d'expansion :

Explique donc à ton mécano que tu es membre d'un club BMW, et que, comme tous les autres membres, tu fournis les coordonnées des bons garages aux autres forumeurs.

Ça devrait calmer ses velléïtés de facturation !

A bientôt.

Steele.

Bonsoir à tous et merci pour vos réponses,
alors voila, cette mésaventure commence un froid matin de janvier ...
Après env 20 km de route, RAS et soudain plus de réponse à l'accélerateur, le moulin est en train de caler en douceur (style panne sèche).
Arrêt en 300 mètres.
La jauge indique encore 15 litres, plausible avec l'indicateur kilométrique journalier (760 km depuis le dernier plein, consommation 7,5 l/100) voyant réserve éteint
Le modèle est 525 TDS année 2000 (65000 kms) entretien BMW, reste 2 voyants verts avant inspection, jamais choquée.
Quant au diag, j'ai cru comprendre que la fissure du réservoir était une conséquence de la déformation de celui-ci (par dépression ?), les autres pièces faisant parti de ce réservoir (je ne peux pas préciser plus à l'heure actuelle).
@+

Salut,

Etant donné que ta voiture est relativement récente et peu kilométrée (et de surcroît entretenue par BMW), je te conseille de prendre contact d'urgence avec ta concession BM pour leur expliquer ton problème avant que le garagiste y mette ses mains.

Avec un peu de chance, il te prendront tout ou partie en garantie.

Bon courage.

Steele.

au vu du symptome c'est certainement la pompe de gavage directement dans le réservoir qui est HS ! Mais à 65000km ca fait vraiment tot ! Normalement sa casse vers les 200 mkm

Ouais , et pourquoi la mienne qui ne dé[...censuré...] pas m'empêche seulement
de démarrer à chaud , mais ne me laisse pas en panne ?
C'est quand même étonnant , non ?
Ou alors elle fonctionne de temps en temps ...

salut a tous


j'ai deja eu le probleme de la pompe de gavage 2 fois

1- avec 525 tds vers les 200 000 km demarage a chaud extremement difficile
et quasi impossible quand reservoir vers le quart

2 - avec 530 d aussi vers les 200 000 la ct pire car aucun probleme de demarage mais
quand reservoir vers le quart plus rien une fois sur l'autoroute hummm que du bonheur.

mais bon faut relativiser 200 000 km pour une tite pompe c pas si mal

voila

C'est vérifié , la pompe fonctionne bel et bien quand on l'alimente ,
ou quand le moteur tourne .
Parc contre toujours impossible de démarrer moteur chaud .