Forum 6enligne.net

salut,

j'ai acheté il ya 10 mois une 325TDS touring de nov 95, elle a 170 000 kms (carnet d'entretien a jour) et j'en suis tres content.
elle fumait un peu noir au debut, mais maintenant ca va mieux (l'ancien proprio devait pas trop prendre les tours...)

je me pose la question sur la puissance de cette voiture, je m'attendais a un peu plus de peche, mais je n'ai aucun point de comparaison pour savoir si c'est normal.

comment faire pour controler la puissance?
on m'a parlé d'un tarodage d'injecteurs...ca vaut le coups?
y'a t il des travaux a faire a partir de ce kilometrage?

merci pour vos reponses eclairées.

nico

Salut,

nico07 a écrit :on m'a parlé d'un tarodage d'injecteurs...ca vaut le coups?

Il s'agit du tarage des ressorts des injecteurs.

Etant donné ton kilométrage, il se peut en effet que ton moteur en ait besoin.

Au passage, les injecteurs pourront être nettoyés et débarrassés des dépôts inévitables qui nuisent à la bonne vaporisation (en forme de cône) du gasole.

Au final, même si la puissance n'est pas relevée de façon significative, tu va retrouver l'agrément du couple et la souplesse de fonctionnement.

nico07 a écrit :y'a t il des travaux a faire a partir de ce kilometrage?

La pompe à eau et le calorstat avec le liquide de refroidissement, ainsi que les courroies d'accessoires + vérin hydraulique (tendeur de courroie), si cela n'a pas été fait avant.


A bientôt.

Steele.

merci les gars,

je vais imprimer ces jolies reponses et les montrer a mon mecano preferé pour devis...

a votre avis y'en a pour combien? tarage+verins+courroies (calorstat deja changé..la pompe a eau j'attend qu'elle lache...?)

je cherche pas a ameliorer la puissance, simplement a retrouver les 143 poneys originels.

apres y'aura plus qu'a reparer l'usure du cuir conducteur+changer le pommeau un peu usé...et j'aurais une beheme nickel.

encore merci...

nico

salut vu le kilometrage de ta voiture (pas si elevé non plus) je pencherais pour la vanne egr (+pipe d'admission) encrassé!!
la ou tu trouve qu'elle na pas tro la peche c'est a bas regime???
si oui demontage de vanne egr+pipe d'admission+netoyage complet des 2.
ensuite tu peux meme la desactiver pour qu'elle n'encrasse plus le moteur mais dans les 2cas (netoyage ou desactivation) tu auras un resultat le couple sera bien meilleur a bas regime.
je te file le lien de christophe75 qui la tres bien expliqué:
http://www.6enligne.net/forum/index.php?ac...ST&f=54&t=27756

voila @+

bonjour,
D'abord merci pour tout ces conseils !!
J'ai une 325tds touring de 97, elle fume pas mal a l'accelération et je dois ajouter + d'1 litre huile entre 2 vidange.
Est-ce conseillé de désactiver la vanne egr et comment la désactiver ?
merci

salut scale62,
pour l'egr elle n'est pas vital au moteur donc tu peux la desactiver sans soucis sinon commence par netoyer ta vanne et ton admission pour que le moteur respire mieu.
ma 525tds aussi fumait pas mal lors dune grosse acceleration (vers les 4000tr)
depuis netoyage/desactivation beaucoup moin de fumé

merci de ta reponse kyrua77, je vais nettoyer la vanne et l'admission et la déconnecter, on verra.

kyrua77 a écrit :ma 525tds aussi fumait pas mal lors d'une grosse acceleration

Moi j'ai supprimé la noire fumée en ajoutant une seule fois le produit de la petite bouteille dans le carter d'huile et dans le réservoir à carburant... superbe fumée blanche digne de la patrouille de france pendant 75km, ensuite mauvaise odeur pendant 75km... mais aujourd'hui plus aucune fumée. Elle est belle la vie.

Attention, pour la pompe à eau, si elle lâche le moteur peut suivre...certains en on fait l'amère expérience...pour le prix autant la changer et ce tous les 100 000 Km. A+

salut,
Bon j'ai nettoyé ou plutot ramoné ma pompe egr et admission.
Comment désactiver la vanne egr ??