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slt,

ma voiture 525tdsa touring de 07/1993 version allemande
dernierement j'ai amené ma voiture chez BMW pour un changement de culasse
(fellé dans chambre de combustion = demarrage avec grosse fumee blanche et consommation d'eau)

maintenant j'ai un suitement entre le bloc et la culasse du coté de l'admission
je comprends pas tres bien ?

un bloc fonte et une culasse alu : si ca se deforme c'est la culasse qui prend !
on m'a changé la culasse et le joint de culasse est neuf !!
D'ou ca vient alors ???

salut. Ton suintement est du quel coté?

cote pompe d'injection

Salut,
Retourne chez BMW la réparation est garantie.

A quel kilometrage as tu changé la culasse?

Je sais qu'au niveau de la pompe là ou passe la chaine de distribution il y a un point faible du joint de culasse ( passage étroit ) et il me semble qu'il faut de la pate à joint lors du montage! A verifier!

merci "Jamox"

elle sort tout recemment de chez BMW pour le changement de culasse (195000km)
sinon ils sont deja au courant du suintage et mon rendez vous est deja prit c'est le 30mai
et le chef d'atelier m'a aussi dit que de toute facon il n'y avait pas de probleme que c'etait garantie (rassurant)
mais je voulais comprendre d'ou ca pouvait provenir....

Le probleme c'est que le suintage se trouve tout le long de la culasse coté injecteur (entre la culasse et le bloc)
et non pas seulement à coté de la chaine donc je comprends pas d'ou ca vient....

Slt,

Des problèmes avec une E34 M51 Touring allemande tu dis, tiens ça me quelquechose ça...

Refaire une culasse chez bmw, c'a du te coûter bonbon par rapport au prix de la voiture ! Mais la question n'est pas là.

N'oublis pas de leur dire à bmw que ta voiture est allemande, car je crois me rappeler que le joint de cullasse fait parti des rares pièces qui ne sont indentique sur les M51 d'outre Rhin.

A+ sur tes pbl de coffre

merci nico

oui la culasse et le joint ont ete commandé en allemagne
la douloureuse de 3000euros

et faut que je la ramenes Ouinnnnnnnn... pour le suintage mais il vient d'ou ??


Sinon j'espere que tu vas pouvoir m'aider pour les problemes electriques
par rapport à tes experiences

ca y est je l'ai récupéré
alors pour info c'etait le joint de carter de distribution qui coulait à la base de la pompe à injection et se repandé tout le long du joint de culasse ...

merci

nicos78 a écrit :ca y est je l'ai récupéré
alors pour info c'etait le joint de carter de distribution qui coulait à la base de la pompe à injection et se repandé tout le long du joint de culasse ...

merci

Slt
merci pour l'info et content que tout soit rentrer dans l'ordre pour toi