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[FONT=Arial]bonjour a tous j ai un GROS souci
voila suite a une fuite sur la pompe a injection du cote ou sont branches les injecteurs de ma BMW 325 TD de 10/91 j ai achete une pochette de joint pour remplacer le joint torique rond et en demontant le "[...censuré...] de la pompe tout l interieur ( les 2 ressorts, la coupelle et les 4 roulements sont tombes j ai reussi ( sans demonter la pompe a tout replacer mais j avoue les avoir remonter comme j ai pu !) depuis la voiture a enormement de mal a demarrer , elle fume et pue enormement ( le gas oil est mal brule je pense et des que je lache l accelerateur elle cale) je lance un appel au secours
on ma dis que l interieur avait une disposition de montage precise et que j ai tout decale a l interieur (mecano du "dimanche") quelqu un pourrait il m aider a conforter mon diagnostique ou me donner une solution car j etais pret a acheter une pompe d occas et faire l echange ( on me demande 800 euros pour demonter ma pompe et me la refaire alors que je peux trouver une pompe d occas et la remonter pour 400 euros seul probleme je n ai pas l arrache pour enlever la pompe actuelle
Merci a tous pour votre aide j espere avoir ete assez clair dans mes propos

Salut !!

C'est chaud qd meme ton histoire!!!

Amon avis t'as le droit à un echange standard sur ce coup là
Pas facile de remettre tout ds le bon ordre , c'est barder d'electronique la dedans.

Le mieux c'est de la remplacer pour 400roros , je sais pas combien peut couter
une arrache pour extirper la pompe à infection.

Dans ton cas les problemes ne s'arreteront peut etre pas là.
Tiens nous au jus

A+

si j'ai bien compris tu as changer de position l'actuateur de pompe d'injection.

si c'est cela et bien j'ai regler le miens moi meme (apres l'avoir changer bien sur)il y a 25 000 km et c'est nikel depuis.

je peu te donner pas mal d'info a ce sujet si c'est bien ca ton probleme.

Oui en effet Davy il parle de la platine de sortie de carburant ( 6 sorties)




sale affaire a moins de changer la pompe