Forum 6enligne.net

Bonjour à tous,

J'ai reçu ce matin le visco coupleur commandé la semaine derniere .

Tout s'est bien passé pour le montage et je souhaiterais des infos sur la température normale de fonctonnement du moteur.

Avec l'ancien visco, la température moyenne était de 92.5° C, avec des pointes à 97.5 voire 100° lors de grosse montée.
Hors maintenant, la température moyenne est de 90°C (malgres la clim constament branchée alors qu'avant je ne la mettais jamais), c'est monté une fois à 92.5 mais pas plus.
On constate donc une réelle différence de focntionnement même si à froid, l'hélice ne tourne pas complétemebnt librement (à moins qu'il y ait une période de "rodage").

Est-ce normal?

Merci

Salut. Oui s'est normal, t'inquiéte pas, ou sa devient pas normal c'est q_uand ton aiguille va sur le rouge. Bonne route à toi.

Salut,

Pour information , sur ma 324D j'ai changé le calorsta qui est taré à 90°C, donc je pense que pour toi cela doit être pareil.

Yop Yop

La température normale est de ~90° ?

Donc c'est bon!

Merci

diabolo a écrit :Bonjour à tous,

J'ai reçu ce matin le visco coupleur commandé la semaine derniere .

Tout s'est bien passé pour le montage et je souhaiterais des infos sur la température normale de fonctonnement du moteur.

Avec l'ancien visco, la température moyenne était de 92.5° C, avec des pointes à 97.5 voire 100° lors de grosse montée.
Hors maintenant, la température moyenne est de 90°C (malgres la clim constament branchée alors qu'avant je ne la mettais jamais), c'est monté une fois à 92.5 mais pas plus.
On constate donc une réelle différence de focntionnement même si à froid, l'hélice ne tourne pas complétemebnt librement (à moins qu'il y ait une période de "rodage").

Est-ce normal?

Merci

slt diabolo
comment fais tu pour connaitre exactement les valeurs de température que tu cites
merci

Salut, en fait c'est le fruit de recherches assez poussées et d'une expérience tous les jours renouvellée.
Une fois le moteur lancé, je m'applique à exercer uen pression sur la pédale de droite tout en relachant avec precision celle de gauche que j'avais au préalable enfoncé a fond ce qui m'avais permis de positionner le levier selecteur de vitesse en haut à droite de la grille. Pour faire simple je roulais. Mais l'information m'est apparue, à chaque reprise d'ailleur, par l'intermédiaire d'une aiguille du tableau de bord située sur la gauche du combiné. Aiguille se déplaçant sur un axe lui permettant de monter au fur et à mesure de l'élévation de température, et ce sur un fond gradué en degrés celsius ...

Moi j'ai changé la calorstat parce que la temp etait trop basse l'hiver
donc pas bcp de chauffage
Depuis la temperature est remontee il est moins ouvert qu'avant

Pourquoi t'as changé le viscocoupleur ?

La temperature normale est au milieu l'été et entre 1/4 et le milieu l'hiver
par contre je sais pas a combien ça correspond exactement

J'ai changé le visco car il était tout le temps en prise, ça faisait un gros bruit de soufflerie qui couvrait totalement le bruit de fonctionnement du moteur.

Depuis, le nouveau tourne également souvent en prise mais c'est dû à la chaleur ambiente.
La température moteur est montée à 97.5°C, mais c'était sous une tres forte charge, longtemps (une grande côte quoi! ) et avec la clim pour couronner le tout.
En utilisation normale, la température est à 90° contre 92.5 avant, ce que j'ai d'ailleur du mal à comprendre puisque l'ancien était censé tourner plus longtemps... ( à moins qu'il y ai une "démultiplication"???).

diabolo a écrit : ( à moins qu'il y ai une "démultiplication"???).

Lut,
Non .

Ci@o,
Nanard.