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Slt,

Après avoir remonté ma boîte de vitesse (ZF), mon levier de vitesse ne se trouve plus à ça position d'origine

Il se trouve décalé vers la droite et vers l'avant

Quelqu'un pourrait-il m'aide à résoudre mon problème

Merci

Salut
la première chose qui vient à l'esprit , c'est que tu as peut-être
décalé un peu tes fixations de boite , je pense surtout au niveau
de la traverse arrère , côté arbre de transmission .
Quelqu'un a peut-être une autre idée ?

Marc524TD a écrit :Salut
la première chose qui vient à l'esprit , c'est que tu as peut-être
décalé un peu tes fixations de boite , je pense surtout au niveau
de la traverse arrère , côté arbre de transmission .
Quelqu'un a peut-être une autre idée ?

Slt,


Je vois pas du tout de quelles fixations tu parles ?

La boîte et fixée sur la culasse, on peut pas se trompé sinon ça rentre pas.

Au secours !

Non , je parle des fixations de la traverse arrière de boite , côté
arbre de transmission qui permet de bouger la boite à gauche
ou à droite pour aligner l'ensemble moteur-boite avec l'arbre et le pont .
Je ne sais pas si je suis bien clair ...

salut
je me permet d'intervenir non pas pour te donner la solution mais parceque je suis en train de tomber ma boite pour changer l'embrayage et que je n'arrive pas à voir comment est fixé la tringlerie du levier de vitesse car c'est sur le dessus et on voit rien alors pourrais- tu m'eclairer s'il te plait histoire que je fasse pas une connerie...
merci

P.S.: c'est la première fois que je fais ce genre d'operation un peu plus technique que le changement des plaquettes alors si tu peux m'expliquer cela façon pensionnaire d'un c.a.t.
sinon j'ai surmonté toutes les autres epreuves non sans fièrté

Tu as tourné ton levier de 180°, vu qu'il n'est pas droit, au lieu de se rapprocher de toi, il s'éloigne !!!

Juste un clip à défaire, aider le levier à tourné en tournant aussi la protection en caoutchouc, et voilà !

Si ça peut aider à la compréhension :

Pour tourner le levier (n°6) il suffit de défaire le clip (n° 13).

Pour sortir la boite, il faut désoladiriser les pièces n°1 et 11, pour plus de facilité, je les enlève complètement, gain de place non négligeable, surtout qu'il n'y en a pas beaucoup.
N'hésitez pas à changer les pièces n° 12 et 15, ce sont des rondelles en plastiques, qui en s'usant donne ce vilain jeu latéral au levier de vitesse, cout : moins de 1 € la n° 7 peut aussi être changé (~ 6 €) la mienne a reçu un bon graissage à la graisse à l'aluminium, comme toutes les articulations du mécanisme.

Marc524TD parle des fixations qui tiennent la traverse qui vient en dessous des silents-blocs de boite (entouré en rouge) :

Les chiffres en blanc montrent où viennent les pièces de la vue éclatée.

@+

Ah, merci steph, je commancais à pester après cette foutu tringlerie , j'avais tout vérifié 2 ou 3 fois et tout me semblais normal, j'avais pas remarqué que le levier était tordu !

Aller nico, met tes lunettes !

Merci.