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Salut à tous,

Après de nombreuses tentatives pour régler mon problème de démarage, j'ai décidé de créer ce sujet pour résumer et essayer d'enfin trouver ce qui ne va pas.
Donc, ma 318 tds démarre quand elle est froide mais pas quand elle est chaude.
Lorsque'elle est chaude, il faut que l'aiguille de température revienne dans le bleu pour qu'elle se décide à redémarer mais avec beaucoup de mal avec des pinces et une autre batterie (sauf quand elle a refroidi toute la nuit par exemple) et en fumant comme une usine.
une fois repartie, elle fume quelque minutes et puis tout rentre dans l'ordre.
Il faut noter que même très chaude, si je m'arrete et la redémarre desuite, sans attendre que les lumieres de l'abs, ect... ne s éteignent, elle démarre au 1/4 de tour.
Elle me rend completement fou et ne sais pas d'où cela peut venir.
J ai déja changé le démarreur , les sondes de températures , les bougies de préchauffages , mis une poire d'amorçage avec clapé anti retour entre la pompe de gavage et la pompe à injection et touours pareil!!!
J'ai par ailleurs changé toutes les durites de gasoil au dessus de l'admission car elle étaient perçé. Peut être y en a t il d autre en dessous de l admission que je n'ai pas vu?
Ne me dite pas que c est la pompe à injection qu'il faut changer SVP car elle coute pas loin de 1500 euros et cela sans compter la main d oeuvre. Pleazzzz

Merci à tous par avance, en attendant vos réponses qui j espere pourront m'aider et remettre en marche ma voiture qui est en panne depuis maintenant quelques semaines.

Salut à tous,

J'ai démonté l'admission ce matin et j'ai démarré le moteur (avec beaucoup de mal).
Une fois que le moteur a chauffé, je me suis aperçu que l'injecteur pilote avait une fuite de gasoil.
Est ce que mon problème de démarrage peut venir de cet injecteur pilote qui fuit car il ne fuit qu à chaud et ma voiture ne démarre plus que lorsqu'elle est chaude!!!
Il coute 198 euros chez BM et j'ai bien peur de le remplacer pour rien comme tout le reste!!!
Merci si quelqu'un peut m'éclairer...

Salut à toi.
Si ton injecteur fuit tu ne le remplaceras certainement pas pour rien !
Et il y a de grande chance que çà améliore ton problème.
A tester avec celui d'une autre 318TDS par exemple ou demande un "montage test" dans une casse BM (BM92 a asnières p.e.)
De rien.

ca vient de l'injecteur pilote, prix env. 150€ sans MO

Salut
j'ai eu il y a quelques temps , le même souci sur une 525TDS :
démarrage à chaud complètement impossible .
Après avoir remplacé quelques tuyaux de retours , mis un clapet
anti-retour , etc , sans résultat , je me suis résigné à l'amener
chez un petit mécano BM près de chez moi .
Il m'a fait un calage de pompe pour environ 140 € , depuis elle
démarre très bien à chaud .

Merci pour vos réponses. Je vais essayer de faire faire un calage de pompe et voir changer l'injecteur pilote.
Juste un autre petit souci, depuis ce matin, elle ne démarre plus du tout.
Ni à chaud, ni à froid!!!
Je vous tiens au courant de la suite des évènements...

Merci

De plus j'ai une fuite d'huile entre la pompe à gasoil et la pompe à injection. Mais je ne vois pas d'où elle est exactement car elle ne fuit que quand je roule longtemps et pas du tout au ralenti!

Merci si quelqu'un sait d'où vient cette huile et pourquoi!

Amicalement...

Combien de kms à ton bolide?
Ta panne est venue progressivement ou bien d'un seul coup?

ETK a écrit :Combien de kms à ton bolide?
Ta panne est venue progressivement ou bien d'un seul coup?

160 000 et la panne est venu progressivement!

Première chose: mettre un clapet sur le tuyau de retour de gasoil juste en sortie de pompe.
En vente chez tout les concessionnaires pour trois sous.


Deuxième chose: supprimer toutes les fuites de gasoil


Troisième chose: controler le fonctionnement de la pré-pompe dans le réservoir(pompe,relais,fusible)

Quatrième chose:controler que l'info des sondes de t° arrive bien au DDE.(un petit passage au DIS
pour tout vérifier la partie électronique )

Cinquième chose:(et certainement probable) chaines de distribution détendues donc le point de
calage n'est plus bon. Facile à vérifier lorsque l'on fait un calage de pompe.
Mettre la pompe au calage initiale, faire deux tours vilbrequin et voir si la valeur
n'a pas bougé. Si elle a bougé distribution à refaire.

A+