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salut,

j'ai une sortie de parking souterrain d'immeuble un peu raide mais sans plus, et moteur froid il m'arrive parfois de caler dans la montée avec mon 525 tds e34 en vitesse 1, sans élan.
c'est grave docteur ?

merci.

chateau a écrit :salut,

j'ai une sortie de parking souterrain d'immeuble un peu raide mais sans plus, et moteur froid il m'arrive parfois de caler dans la montée avec mon 525 tds e34 en vitesse 1, sans élan.
c'est grave docteur ?

merci.

salut,
tu es à quel régime quand tu cales ?

entre 800 et 1500 je pense... mais j'ai pas fait gaffe exactement, je sais juste que le ralentis tourne à 800-900 trs...

essaie en montant plus dans les tours pour disposer de plus de couple (quitte à faire patiner un peu l'embrayage pour ne pas aller trop vite non plus)...

salut

meme probleme sur 325tds faut prendre des tours

Oui moi aussi surtout quand je pars "illico presto" après l'avoir démarrée; il m'est déja arrivé de caler...Maintenant j"'attends" 2-3 seconde avant d'enclencher la première...

Mon expérience perso :
J'ai une 524TD , 115 CV et une 525TDS , 143 CV , lorsque je sors de ma cour ,
j'ai une petite montée .
Je la gravis sur le ralenti avec la 524TD et je suis obligé d'accélérer
un peu avec la 525TDS , sinon je cale .
La 525TDS a moins de couple à très bas régime ,
les chevaux supplémentaires semblent placés haut .

Salut,

Juste comme ca, le niveau d'huile y est?
Car si ce n'est pas le cas, il faut pas chercher bien loin.
Meme un niveau proche du mini, c'est pas bon.

J'ai deja eu le cas sur d'autres voitures qui avait tendance à manger un peu d'huile et c'est flagrant sur un essence.
Sur le diesel c'est un peu moins visible.

On ne sait jamais.

bon courage

merci pour les réponses. Donc c'est "normal" à priori...
niveau d'huile ok pas de pb de ce côté là.
sinon évidemment quand je prend mon élan avant de sortir => no roblem.
et l'autre façon comme indiqué, c'est monter dans les tours et faire un peu patiner l'embrayage
cela dit à chaud je n'ai pas l'impression qu'elle se comporte de la même façon (en fait je ne sors jamais de ce parking moteur chaud !!

C'est normal que ça marche mieux à chaud...

à froid l'huile n'assure pas son travail de façon idéale... donc le couple résistant est plus important (au niveau du moteur, de la boite et du pont)...

Comme c'est pas recommandé non plus de monter dans les tours moteur froid... il vaut mieux que tu prennes de l'élan pour sortir du garage