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bjr à tous

j'ai une compact 318tds,
et j'ai remarquer depuis peu que l'aiguille de température avait bcp de mal à monter et se stabiliser au milieu du cadran....
meme après un trajet d'autoroute elle reste souvent juste eu dessus du premier trait quand je roule pépère sans monter à plus de 3000tours/mn
et quand je monte dans les tours l'aiguille monte presque au millieu du cadran mais redescend vite au premier trait dès que je ralenti ou que je m'arrète au feux.

les température étant plus froides je ne sais pas si c'est normal ou pas mais je ne l'avais jamais remarqué avant
est ce que ca peut poser un problème ou pas ?

jaimerais bien avoir vos avis la dessu

Salut,

alors ça c'est rigolo !!!!

J'ai eu le même problème il ya un mois !!!!

Hier soir j'ai décidé de changer mon calorstat est visiblement c'était lui.
La voiture est rapidement montée en température et n'as jamais dépassée la moitié bien sûr.

Le plus pénible et le plus long c'est de démonter le cache de protection sous le bloc moteur.

Par contre j'ai lu que les calorstats BM sont bidons et qu'il valait mieux mettre de l'adaptable !!( trop tard pour moi mais pour toi ....)

Tiens nous au courant.

je confirme c'est le calorstat !

Le calorstat a changer!!! on vient d'en parler dans un autre post

ok, merci

tu n'aurais pas une tite photo ou un plan car je vois pas du tout ou ca se trouve
sinon tu l'as acheté à quel prix chez bm?

est ce que je peu continuer a rouler comme ca ou ca risque d'endomager quelque chose?

Re:

Achète de l'adaptable pour cette pièce !! d'autre sur ce forum confirmeront mes dires.


Le calorstat ( quand il fonctionne ) permet, entre autre, de tenir une température stable de fonctionnement. Ensuite un moteur est fait pour fonctionner a une température précise, ni plus ni moins.

Pour un 4 cylindres l'impact est un peu moindre que sur un 6 en lignes ( culasse plus fragile).

cseb01 a écrit :ok, merci

tu n'aurais pas une tite photo ou un plan car je vois pas du tout ou ca se trouve
sinon tu l'as acheté à quel prix chez bm?

est ce que je peu continuer a rouler comme ca ou ca risque d'endomager quelque chose?

laisses moi un mail en MP, je t'enverrai des photos

SLT,

G un peu le même pb sur ma 325tds de 97, la voiture chauffe difficilement en conduite économique.Et qd je mets le chauffage la T eau moteur diminue aussi!!

Par contre en ville ou sur autoroute (conduite rapide) ca chauffe normal!!
A votre avis , c'est le viscocoupleur du ventilo ou le calorstat??(d'ailleurs où est il placé ce calorstat ???)

merci

Bonjour regarde là :http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=132

merci mirza c'est vrai que c'est mieu avec quelques photos

et pour staff 95......j'aimerais savoir si ca fait longtemps que tu roule comme ca
car moi ca doit pas faire plus de 1000kms mais j'ai peur pour le moteur
et du coup j'ose plus trop dépasser 3000t/mn