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bonjour chers BMWistes

je viens d'acquerir une 524 TD année 90 avec BOITOTO .le pb est que l'eau ne reste pas longtemps dans le radiateur.ce qui fait que la temperature du moteur monte aussi vite.

En plus l'interieur de la voiture n'est pas suffisamment chauffé pour être à l'abri du foid.

je voulais savoir ce que je dois faire avant que ça devient très grave

merci de vos conseils

fanbm

Salut

je pense que t'as une sacrée fuite quelque part.

cherche la fuite dabord ca peu etre un collier mal serré ou une durite percéé.

a+

bin alors moi c est l inverse, il fait chaud a mourir a l interieure pourtant j ai tout verifié et pas de regulation de T
cette semaine je m attaque au tableau de bord
pour ton probleme ,il est vrai qu il faut deja trouvé la fuite(tout doit partir de la!),cette eau doit bien passée quelque part
il est possible que le chauffage ne marche pas a cause du manque de liquide dans le circuit car il est + utile au moteur
voila si ca peut t aider

ford & furious a écrit :bin alors moi c est l inverse, il fait chaud a mourir a l interieure pourtant j ai tout verifié et pas de regulation de T
cette semaine je m attaque au tableau de bord
pour ton probleme ,il est vrai qu il faut deja trouvé la fuite(tout doit partir de la!),cette eau doit bien passée quelque part
il est possible que le chauffage ne marche pas a cause du manque de liquide dans le circuit car il est + utile au moteur
voila si ca peut t aider

Salut
Mon chauffage était au maxi aussi sur ma 524TD , une électrovanne de chauffage
était bloquée et l'eau circulait sans cesse .

Salut ford et les autres !!

Bon pour le chauffage en permanence ou pas du tout il faut faire un tour sur les electrovanne de chauffage.
pour les 524td c'est coté conducteur dans le moteur juste à coté de la boite à fusible.

Il faut defaire l'ensemble, moteur froid de preference.
ouvrir délicatement l'ensemble 6vis de memoire, pas trop d'objet tranchant un bon vieux couteau et beaucoup de tendresse et sa s'ouvre.
A l'interieur il y a deux electroaimants dont il faut faire attention aux trois fils (1 de masse et 2 pour la commande chauffe gauche et droite)
Bien nettoyer l'interieur la ou il y a de l'eau et pour ce qui est des noyaux juste les polirs au mirror et remonter le tout avec un peu de graisse silicone transparente exclusivement (genre pour la plomberie) pour refaire un peu l'etancheité.

Par la meme verifier la continuité des bobines entre deux broches la resistance est la plus forte par contre il doit y avoir deux valeurs proche l'une de l'autre pour deux autre points de mesure.

A bientot

bon, moi j ai reparé mon chauffage a grand coup de marteau et depuit ca marche
je m explique:
j ai controlé la tension qui arrive aux electrovannes avec position sur froid et sur chaud et tout marchait nickel de 0 a 12V
donc j en ai deduit que c etait bien les electrovannes j ai attrapé le marteau et je les ai bien mattraquées (bin oui ca commence a me gonfler!!!!)
apres un petit tour avec la voiture ca marche impec
alors c est pas de la bonne reparation ca
passez a la maison si vous voulez que je bricole vos caisse

salut ford !

Bon c'est clair c'est une méthode comme une autre, mais de toute façon ca recommencera.
il y a des boues dans le liquide de refroidissement qui se mettent dans cette partie et font que ca se bloque de temps à autre.

Bon je ne dis pas que ca se rebloquera tout de suite.
Mais il est évident que depuis quelle n'a pas tourné normal que ca se bloque.

Sur la mienne ca c'est bloqué d'un coup au retour de monthléry, il pleuvait, j'étais trempé et bonjour l'angoisse quand il n'y a pas de chauffage et plein de buée à l'interieur et que l'on ne voit rien et rien pour essuyer.
Je ne te le souhaite pas.
Depuis que j'ai nettoyé l'ensemble, nickel jamais eu de soucis depuis 2 ans maintenant.

Bon courage quand meme.

il est clair que dés que j ai un peu de temps et quand il fera moins froid, un petit demontage s imposera
c est juste que la j en avait un peu ras le bol

je te comprends !

Mecanique + grand froid = casse pieds (pour etre poli)

Je suis du même avis que toi!

bon courage et je ne t'oublie pas ! j'y pense pour ton schema.

DIDSTY a écrit :je te comprends !

Mecanique + grand froid = casse pieds (pour etre poli)

Je suis du même avis que toi!

bon courage et je ne t'oublie pas ! j'y pense pour ton schema.

y a pas urgence t inquiete