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Bonjour,

j'ai acheté ce matin un flacon de détergent diesel BMW (500ml 12,79e H.T.) ref 81 22 9 407 528

Le laius ecrit sur le flacon:
Ce detergent élimine les depots des injecteurs, des cylindres et de la chambre de combustion et protege le moteur contre la corrosion.
Il permet egalement de supprimer les irrégularités de fonctionnement tels que les cognements en charge partielle, le regime de ralenti instable et les pertes de puissance du moteur
Le nettoyage des injecteurs et l'augmentation de l'indice de cétane permettent d'obtenir une marche du moteur parfaitement réguliere.
D'ou une plus grande sécurité de fonctionnement, pas de réparations couteuses et un plus grand respect de l'environnement.

Application: A utiliser pour tous les moteurs diesel dont la marche irréguliere est due à la mauvaise qualité du gazole employé.
Débrancher du filtre la conduite d'aspiration du carburant et l'introduire dans le recipient du detergent sans la plier. Débrancher la conduite de retour du raccord situé a 20cm de la vis de retour et y raccorder une conduite courante du commerce (diam. 8mm);
plonger l'extremité de cette derniere dans le recipient du detergent.
Demarrer et faire tourner le moteur à differents régimes avec du detergent non dilué.
Une fois le nettoyage terminé, rebrancher les conduites; en cas de fort encrassement répéter l'opération.
Veiller à respecter une propreté méticuleuse.
Sur les automobiles équipées d'une pompe de de pré-alimentation électrique, débrancher du socle le relais de la pompe pour éviter que du carburant sorte du filtre et salisse le compartiment moteur.
Attention! Du détergent ne doit pas etre versé dans le reservoir de carburant!

Contient: du naphte (pétrole brut), 2-ethyle-hexylnitrate.

Quelqu'un a t'il déja utilisé ce produit?
Je ne peux pas l'essayer pour le moment, je n'ai pas de durite pour essayer.
Au fait, elle se trouve ou la durite de retour sur le M57?

Bonjour
tu ne peut pas te servir de se produit dans un common rail, uniquement dans un moteur
avec pompe d'injection distibutrice,exemple 525TDS
Sur le moteur m57, il y a une pompe dans le réservoir + une sous le véhicule qui amène le gazole
jusque le filtre , puis jusque la pompe haute pression.
Le filtre est équipé d'une sonde de pression, qui informe le calculateur
La pompe haute pression n'aspire pas le gazole, c'est pour ça qu'ils mettent deux pompe de gavage au cas ou l'une des deux
tombe en panne.

Salut,

Le detergent, tu l'as acheté en concession BMW ?

Cdt

Jisp a écrit :Salut,

Le detergent, tu l'as acheté en concession BMW ?

Cdt

Oui, et c'est bien un "original BMW"

b525tds >> J'ai bien peur que tu as raison, malheuresement.

Tans pis, je le revendrai à quelqu'un, meme s'il n'a pas une bmw.
Et puis ma 330 fonctionne bien, c'etait en préventif pour nettoyer, donc, encore une fois, tans pis.

@+

Exactly,

Attention, parfois le Mieux est l'ennemi du Bien. Tant qu'y'a pas de Pb, je touche à rien

A+

OO7 a écrit :Exactly,

Attention, parfois le Mieux est l'ennemi du Bien. Tant qu'y'a pas de Pb, je touche à rien

A+

erreur erreur, il faut agir avant que ca ne fonctionne plus et notre ami a raison de s'inquiéter de son injection ! Retourne chez BM et fait toi le reprendre si c'est pas pour ta 330d ! Sinon met le produit directement dans ton filtre à gazole et ca ira très bien pour nettoyer ta pompe ! (je vois pas ce que ca peut faire au common rail )??

Salut tds68,

Chacun fais ce qu'il veut avec son moulin et ne parle pas d'erreur à ceux qui ne veulent pas additiver leur carburant : Si c'était une ERREURE ça se saurait

Allez bonne route et note au passage que grace à l'intervention de b525tds, sonny ne versera pas le flacon : C'est le sens de mon intervention. Bin POURQUOI c'est pas toi qui l'a dit à Sonny ? Allez j'arrête

PS : L'injection Common rail est plus pointue qu'on ne le pense (1200 à 1600 bars de mémoire, normes d'usinage qui se rapprochent de celles de l'aéronautique....), avant de faire quoi que ce soit je téléphonerais directe à BM France pour valider un produit et ne ferais certainement pas confiance à la 1ère concess du coin. C'est mon point de vue mais je respecte celui des autres...

il s'agit pas d'erreur en additivant pas son carburant, mais d'erreur à attendre qu'il y a un problème pour agir ! Donc si je suis ton raisonnement attendre que l'injection soit foutue pour agir ?? la certain le produit servira plus a rien

Voilà si c'est ca, tu fais une erreur je pense ! Il vaut mieux lui mettre une petite dose de produit de temps en temps, enfin c'est mon avis, ca ne pourra pas lui faire de mal en tout cas !

Pour information, il existe des produits de marque allemande très connue en France (Li .... M...y) qui commercialise des produits spécial nettoyage injection directe hte pression !

Maintenant je connais quelqu'un qui utilise des additifs genre celui de notre ami dans une 530 D e39 et ca va très bien ! comme quoi !

tds68 a écrit :

OO7 a écrit :Exactly,

Attention, parfois le Mieux est l'ennemi du Bien. Tant qu'y'a pas de Pb, je touche à rien  :surprise:

A+

erreur erreur, il faut agir avant que ca ne fonctionne plus et notre ami a raison de s'inquiéter de son injection ! Retourne chez BM et fait toi le reprendre si c'est pas pour ta 330d ! Sinon met le produit directement dans ton filtre à gazole et ca ira très bien pour nettoyer ta pompe ! (je vois pas ce que ca peut faire au common rail )??

Bin c'est bien toi qui parle d'erreur pour ceux qui attendent de flinguer leur belle injection, et qu'il faut agir en amont avant de blesser la bête. Tu te fies à ton expériences. Alors la mienne :

Des HDI, CDI, DCI et D (BM) avec plus de 350 000 Km, OUI OUI (pour la plupart des taxis, commerciaux), sans AUCUN traitement du système injection, non aucun et aucun problème

Chacun fait ce qu'il veut, mais ceux qui ne font pas de préventif sur le système injection ne font pas d'erreurs, c'est mon point de vue.

Je connais beaucoup plus de personnes qui ont eut des soucis avec l'injection suite à l'administration d'un produit (y s'mordent encore les c.o.u.i.l.... pour ca), que de personne qui n'ont rien administré et à qui il est arrivé un big Pb...

La seule prévention que je fais sur mon système injection c'est le changement du filtre à air et à gasoil TOUS les ans et le choix de la pompe à carburant, je crois que les voitures que j'ai cité plus haut avec 350 000 km font la même chose (dans des proportions équivalentes : km...)