Forum 6enligne.net

Je vais changer les poussoirs hydrauliques sur une 318 tds de 200Mkms et je me pose quelques questions comme:
-Est-il conseiller de tous les changer?
-Combien me prendrait-on pour un test au banc d'essai et cela en vaut-il la peine?
-Quelles sont les pieces a changer suite a leurs deposes? (ex de joints)
-Et où se trouve les pages perso sur les changements de poussoirs hydrauliques sur les 318 tds en particulier?(325 au pire) Afin d'etre un peu guidé et pour preparer l'outillages specifiques.

salut.
je t'aurais bien aidé mais ta politesse m'en empèche !! (pour le moment!)
@ bon entendeur !
on n'est pas au supermarché ici !
++
fred (je vous met un kilo de cerise madame en plus?? )

Ouarfff !!! Faut pas poussoirer ..... Des joints à base de cerises, on aura tout vu ....

Ci@o,
Nanard.

slt a vous. aller les gars n art jamais j adore le soir quand je lis vos reponses c est mon moment de detende amen! amen!

Salut Oliv,

slt a vous. aller les gars n art jamais j adore le soir quand je lis vos reponses c est mon moment de detende

Tu pourrais traduire, j'ai pas tout comprendu
"detende"->détente, ça, okay
Mais "aller les gars n art jamais", là je seche
Un indice peut-être???

Slt,

Pour les poussoir, ça sert à rien de tous les changer. Si il en a un qui fait du bruit, change seulement celui-ci !

Des conseilles, si tu veux. Le remplassement d'un poussoir un un M41 (ou 51) est très simple, tu prend le poussoir et tu remets le neuf après.
A oui, sur le M41 ( et le 51) il y a un hic. Replacer le poussoir est simple, mais il faut les atteindre.
- Il faut retirer les caches en plastique qui sont là pour faire joli sur le moteur (très très facile)
- Retirer le colecteur d'admission (très simple)
- Retirer le cache culbuteur (ou plutôt cache poussoir ) (très simple)
- Retirer l'arbre à came (TRES TRES TRES TRES PAS SIMPLE DU TOUT, car il du coup, tu touches à la chaîne de distribution , et là, il faut se louper. Si t'as jamais touché un motuer de ta vie, je te déconseil de toucher à ça ! )

Si non, il faudra changer le joint du cache culbuteur et les 4 joints du colecteur d'admission.

Le passage au bas, je vois pas la nécessité, le replacement d'un poussoir défectueux n'affecte en rien les performances.

Voilà

Et la prochaine foi, n'oublies pas les "bonjours" et "merci", sinon !

A+

rikiki a écrit :Salut Oliv,

Tu pourrais traduire, j'ai pas tout comprendu  ;)
"detende"->détente, ça, okay
Mais "aller les gars n art jamais", là je seche  :D
Un indice peut-être???

Ah ,

J'ai peut être compris, ......"Les gars n'arrêtez jamais"...

Allez Tchao à Tous

salut a tous oui c est bien sa desoler fatigue lol bye byeee

Salut,
je conseille fortement de tous les changer, de plus petite astuce pour amorcer les poussoirs neufs avant de les positionner les mettre dans un récipient d huile plusieurs heures

Chloé a écrit :pour amorcer les poussoirs neufs avant de les positionner les mettre dans un récipient d huile plusieurs heures

Slt,

+1

Très juste, j'avait complètement oublié ce détail important. Il faut remplir le poussoir d'huile avant de le mettre en place.

A+