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salut,

voilà mes symptomes :

à froid, lorsque je démarre la voiture, au bout de quelques secondes (10-20s) l'auto se met petit à petit à trembler, c'est assez persceptible et désagréable. Une relance moteur suffit à supprimer le phénomène, mais dès qu'elle revient au ralenti, rebelotte je précise que le ralenti est très stable.

à chaud, le phénomène se produit également, mais en étant resté plus longtemps au ralenti, genre à un feu rouge qui s'éternise... et les vibrations sont un peu plus faibles.

Sinon, d'une façon générale, à l'accélération entre 1000 et 2000 rpm, je trouve que l'auto broute un peu également, surtout à froid.

Qu'en pensez-vous ? symptôme d'injecteurs qui se grippent ? pour info, sur la dernière facture d'entretien à 200mkm (inspection I), un nettoyant injecteur KENT a été rajouté...

A+

Salut,
Essayez de débrancher la pompe à injection, le gros connecteur électrique rond (qui se dévisse à la main), puis de la rébrancher (revisser). Redemarrer.
J'ai le même blème sur ma 524td, je sais pas d'où cela vient, mon bon, si quelqu'un sait. En tous cas, si je fais ça, ça marche !
Mais bon c'est peut être pas le même problème!

Salut, est-ce que ces tremblements s'accompagnent d'un petit nuage de fumée noire à l'échappement?
Quel kilométrage ton touring?

salut,

Je n'avais pas vu vos réponses désolé.

mon touring vient de passer les 200mkm.
pas de fumée noire à l'accélération, enfin pas au point de voir ça dans le retro.

sinon, un nouveau truc :
il arrive qu'en accelérant, elle perde de la puissance, et que le voyant "injecteurs" s'allume.
Ca le fait vers 2000-2500tpm.

moi je tombe un rapport et relance le moteur. cela repart.
ma femme laisse se faire le phénomène et finit par caler.

J'ai bien envie d'aller voir un point diagnostic Bosch ??

A+

Bonjour à toi,

A quelle rotation tourne ton moteur au ralenti ?

Il faut qu'il soit à 750 trs/mn , si il est plus bas vers 600 trs la voiture a la tremblotte.

Jisp a écrit :Bonjour à toi,

A quelle rotation tourne ton moteur au ralenti ?

Il faut qu'il soit à 750 trs/mn , si il est plus bas vers 600 trs la voiture a la tremblotte.

l'aiguille est entre 500 et 1000tpm, mais de là à dire exactement le régime moteur ... je regarderais plus précisément ça

Sinon, comment se règle le ralenti : est-ce facile ?

salut.
je penses que tu es bon pour une pompe a injection et nettoyer ta pompe de gavage !
++
fred

fred56 a écrit :salut.
je penses que tu es bon pour une pompe a injection et nettoyer ta pompe de gavage !
++
fred

salut,
la pompe de gavage a été changé à 200mkm, pendant l'inspection I
Je suis aussi d'avis qu'il s'agit de la pompe à injection : je vais faire marcher la garantie LaCentrale de toute façon
Une idée de l'opération chez BMW ?
sinon un garage/point service Bosch peut-il le faire ?

Faut-il prévoir l'actuateur en même temps ?

Hello

l'actuateur fait parti de la pompe.

Moi je penserai plutot à ton injecteur pilote qui fait des siennes

a+

Mr Green a écrit :Une idée de l'opération chez BMW ?

salut.
environ 2000 eur !
diabolo (qui a répondu plus haut) a eu le meme problème !
et depuis son "M51" ne démarre plus !
++
fred