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Bonsoir à tous,
Voilà, j'ai une 525 tds de 1998, qui à un ralentie instable à chaud mais pas tout le temps, apparemment après avoir lu plusieurs post et créer un sujet cela viendrais de l'actuateur. Cependant lorsque le ralentie est instable j'ai le levier de vitesse qui tremble et un bruit de clac clac clac clac , qui vient me semble t-il de la boite à vitesse. Lorsque j’appuis sur la pédale d’embrayage plus rien. Plusieurs de mes collègues mécano me disent que cela peut venir du volant moteur qui est bi masse, sauf un qui me dit que le volant moteur n'est pas bi masse.
Donc ma première question est : est t'il possible d'avoir 2 montages de volant moteur sur les E39 et ma deuxième question ce bruit vient-il du volant moteur ou bien de la boite à vitesse qui aurait pris du jeu. Sinon en roulant aucun soucis
Merci pour vos réponses.

Salut, la seule chose sur laquelle je peux t'aider, c'est qu'en regardant l'ETK, tous le millésimes de E39 en tds sont equipés d'un volant bi-masse !!
See you @++

Salut!!

Si tu es interessé, j'ai un volant moteur de e39 525tds avec 110 000 km et de 98!!

milan a écrit :Salut!!

Si tu es interessé, j'ai un volant moteur de e39 525tds avec 110 000 km et de 98!!

Quel est le prix et as tu une photo.

Merci M'sieur

Je suis intéressé bien sûre vu les prix chez bm mais je ne sais toujours pas si ce bruit vient bien du volant moteur. combien pour ton volant moteur on ne sait jamais

Salut
j'ai le même problème sur ma 524TD E34 depuis environ 50 000 km ,
elle a maintenant 204 000 km .

Je n'ai rien fait pour le résoudre , car pas vraiment bloquant ,
bien que très désagréable au ralenti quand on a l'oreille à l'affût
des moindres petits bruits mécaniques et des signes précurseurs
d'un souci futur .

J'ai remarqué que ce bruit apparaissait au moment où la voiture
s'arrêtait de rouler , c'est à dire que le fait de rouler quelques mètres
ou plus , au ralenti , ne provoquait aucun bruit .
J'ai remarqué aussi qu'au moment de l'immobilisation de la voiture ,
le compte tours chutait d'environ une cinquantaine de tours , ce qui
l'amenait aux environs de 700 trs/mn .
C'est à ce moment précis que les clac-clac apparaissent .
Comme toi , si je débraye , le bruit disparait .
Si j'accélère pour me mettre aux environs de 7-800 trs , le bruit disparait aussi .

Je pense à l'actuateur fatigué , je ne pense pas du tout à un problème
de volant bi-masses , j'en ai changé un sur une 324D , les symptômes sont
complètement différents .

Pour le prix, je pense que 250 € c'est resonnable vu le prix chez BMW (plus de 600 €)!!

Pour les photos, je suis ok mais uniquement si quelqu'un est vraiment interressé (curieux s'abstenir svp)!!

moi en lisant ca me fait penser à une buté d'embrayage qui fait du bruit ! Donc rien de grave docteur !! Le volant moteur ne fait clac clac je crois, mais clincling surtout quand tu coupes ton moteur !!

Bon mille excuse pour le retard .et encore merci pour vos réponses
Je me décide à démonter samedi s'il fait beau
je vous tiens informé.
tds 68 effectivement lorsque je coupe le contact ça fait cling cling.
Marc 524td j'ai exactement les mêmes symptômes que toi sauf que moi le bruit apparaît lorsque je roule au ralenti+point mort et que je freine

ca peut être la buté fatiguée et le volant moteur fatigué !! ??