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Bonjour !

Je dois remplacer mes bougies de préchauffage ( 228 000 kms, elles sont d'origine ), et je me demandais s'il vallait mieux monter de l'origine ou si je pouvais me contenter d'une marque adaptable... J'ai toujours monté de la pièce d'origine pour le reste de l'entretien courant pour info. J'ai déjà vu sur le site qu'il faut déposer le collecteur d'admission, j'ai connu plus pratique !!


J'espère ne pas créer un double post, car j'ai utilisé la fonction recherche sans succès...

Merci à vous !

A+

David.

slt je pensse que tu peut investir dans des bougies d'origine vu la qualité et la durée de vie de celle que tu avait jusqu'a present. elles seront amorties si elles font encore 228000 non?
slt +

SLT,
Béru ou bosch au choix.
Fait un tour chez Oscaro ...

manu87220 a écrit :SLT,
Béru ou bosch au choix.
Fait un tour chez Oscaro ...

Salut !

Je ne connais pas Oscaro ! Je vais essayer de trouver quelque chose sur le net. Je n'ai pas eu le temps aujourd'hui d'appeller BMW pour le tarif, je les appelle demain.

A+

Salut !

Les bonnes adresses à connaître absolument.



Steele.

Merci beaucoup !!

Salut !

Pour ceux que ça intéresse, les bougies de préchauffage chez BMW sont à 20 euros TTC/unité, et les joints du collecteur d'admission ( qu'il faut déposer... ) sont à 2 euros/unité. Donc un petit coup de 130 euros et d'un peu de patience !

Merci encore pour les bonnes adresses ! Une vraie mine d'or ce forum !

A+

Salut !

Ce matin j'ai donc remplacé les bougies de préchauffage, je suis plutôt satisfait du résultat, le démarrage se fait maintenant au quart de tour, et le moteur ne "broute" plus comme avant durant les premières secondes. Et pour cause, sur les 6 bougies, 3 étaient HS, elles ne rougissaient même plus.

Par la même occasion, comme il fallait déposer le collecteur d'admission, j'en ai profité pour le nettoyer. Il n'était pas trop encrassé, j'ai été surpris. Je l'ai mis à tremper dans du diluant, et j'ai pu enlever les dépots assez facilement, à l'aide d'une brosse à biberons ( ). 6 joints neufs, remontage et roulez jeunesse ! 4 heures de mécanique ( 1 heure rien que pour enlever les résidus de vieux joints d'admission !! + encore 1 heure pour desserer et resserer le dernier écrou du collecteur ( vers le tablier ) , plus les pauses clopes... ).

A+

David.