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Bonjour a tous,
Voila,j ai un gros probleme et j espere que quelqun pourra m aider.Je vous explique:
J ai une 325td de 93,un probleme de ralenti est survenu et en consultant le forum,
je me suis aperçu que ce probleme etait frequent (le fameux actuateur)
En effet,le ralenti etait bizarre et des ratees survenaient en tournant le volant etc..
Je decides donc de changer les joints de l actuateur(j ai oublié de vous dire qu une fuite
de GO avait lieu sous l actuateur.)
Apres consultation de la fiche technique dispo sur le site,je part au combat tout en faisant
tres attention.
Mais voila,l operation terminée,je remonte tout comme il faut,et la; le drame; l auto ne
veut plus demarrer .
Je prechauffe deux trois fois,je lance ,et rien si ce n est la pompe qui fait un bruit quand
j arrete le contact (bzzzzzzzzzz;bzzz;bzzz)et des bulles dans le tuyau qui sort du filtre a la
pompe.Derniere chose,quand je touche en dessous de la pompe,je sent toujours un peu deGO..
Je vous en pris ,si quequn peut m aider,ce serait vraiment cool..
A bientot j espere

fourbio a écrit :Bonjour a tous,
Voila,j ai un gros probleme et j espere que quelqun pourra m aider.Je vous explique:
J ai une 325td de 93,un probleme de ralenti est survenu et en consultant le forum,
je me suis aperçu que ce probleme etait frequent (le fameux actuateur)
En effet,le ralenti etait bizarre et des ratees survenaient en tournant le volant etc..
Je decides donc de changer les joints de l actuateur(j ai oublié de vous dire qu une fuite
de GO avait lieu sous l actuateur.)
Apres consultation de la fiche technique dispo sur le site,je part au combat tout en faisant
tres attention.
Mais voila,l operation terminée,je remonte tout comme il faut,et la; le drame; l auto ne
veut plus demarrer .
Je prechauffe deux trois fois,je lance ,et rien si ce n est la pompe qui fait un bruit quand
j arrete le contact (bzzzzzzzzzz;bzzz;bzzz)et des bulles dans le tuyau qui sort du filtre a la
pompe.Derniere chose,quand je touche en dessous de la pompe,je sent toujours un peu deGO..
Je vous en pris ,si quequn peut m aider,ce serait vraiment cool..
A bientot j espere

redemonte ton actuateur, verifie si le petit ergot rentre bien dans le trou de la bague qui coulisse sur l'axe de la pompe.

J'ai bien dit que cette bague coulissat, donc si tu ne voit pas le trou, c'est qu'elle a tourné.

quand tu es sur de ce montage, reserre bien l'actuateur et essaye de demarrer la voiture (sans la pipe d'admission ça demarre et ça ne risque rien)

si ça ne demarre pas, dessere l'actuateur et fait le reculer un peu vers la boite puis tu resseres. et tu reesayes...

ça devrais aller

Salut Mets,
Je te remercie grandement pour ton conseil,apres avoir fait ce que tu as dis,l auto a demarré
direct(le moteur s est emballé)Puis apres une petite heure de reglage,ça tournait correctement
Ceci dit une fuite existe toujours entre la pompe et l espece de boitier qui tiend les tuyaux reliés aux
injecteurs.Est ce que je peux demonter cette partie sans crainte?
En tout cas,quand je vois l efficacité avec laquel tu m as repondu,je suis heureux d etre inscrit sur ce
site!Merci encore

Désolé mais je ne vois pas du tout de quoi tu parles...

une photo serait la bienvenue...

ah les prises d'air sur les mazouts

fourbio a écrit :Salut Mets,
Je te remercie grandement pour ton conseil,apres avoir fait ce que tu as dis,l auto a demarré
direct(le moteur s est emballé)Puis apres une petite heure de reglage,ça tournait correctement
Ceci dit une fuite existe toujours entre la pompe et l espece de boitier qui tiend les tuyaux reliés aux
injecteurs.Est ce que je peux demonter cette partie sans crainte?
En tout cas,quand je vois l efficacité avec laquel tu m as repondu,je suis heureux d etre inscrit sur ce
site!Merci encore

salut oui tu peux la demonter.
je l'ai demonter pour nettoyer la piste de l'actuateur.
a+

si c'est du couvercle d'actuateur que tu parle, je confirme, tu peux le demonter sans probleme.

Par contre, je te conseille d'acheter un nouveau joint...

Mets a écrit :si c'est du couvercle d'actuateur que tu parle, je confirme, tu peux le demonter sans probleme.

Par contre, je te conseille d'acheter un nouveau joint...

En fait,ce n est pas de l actuateur qu il sagit;puisque j ai changé les joints.

Non ,c est le truc au bout de la pompe qui a les 6 tuyaux reliés jusqu au injecteurs;ça fuit

entre le corps de couleur noir et le corps de la pompe.( excuses pour les termes,je sais pas envoyé de photo)

fourbio a écrit :En fait,ce n est pas de l actuateur qu il sagit;puisque j ai changé les joints.

Non ,c est le truc au bout de la pompe qui a les 6 tuyaux reliés jusqu au injecteurs;ça fuit

entre le corps de couleur noir et le corps de la pompe.( excuses pour les termes,je sais pas envoyé de photo)

'lut !

Ca t'empêche de trouver le sommeil, manifestement

Salut,
C'est pas l'astuateur c'est les tuyaux haute pression (tu parles bien des tuyaux en métal pas les tuyaux noirs de retour de gasoil?) . Il faut voir d'où ça fuit, au niveaux des raccords non?
Si c'est ça tu les resserres un peu, si ça ne va toujours pas il faut les remplacer.
Si il faut ouvrir la pompe côté haute pression c'est autre chose...
Bonne chance