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Bonjour,

J'ai acheté un boitier électronique de rechange pour mon M51 avec le même N° BMW: 0 281 001 373.
Rare et vu le nombre de N° differents je l'ai pris au cas ou....

Or celui-ci fonctionnait sur la voiture dans laquelle il était.

Installé sur la mienne impossible de démarrer. De plus, j'ai vu sur ces boitiers les N° de serie des véhicules.

Alors j'en viens à me demander s'il n'y a pas une sécurité là dedans? Une repog à faire? Fonctionne il en liaison avec l'EWS? (l'anti demarrage).

Une idée là dessus?

JaMoX a écrit :Bonjour,

J'ai acheté un boitier électronique de rechange pour mon M51 avec le même N° BMW: 0 281 001 373.
Rare et vu le nombre de N° differents je l'ai pris au cas ou....

Or celui-ci fonctionnait sur la voiture dans laquelle il était.

Installé sur la mienne impossible de démarrer. De plus, j'ai vu sur ces boitiers les N° de serie des véhicules.

Alors j'en viens à me demander s'il n'y a pas une sécurité là dedans? Une repog à faire? Fonctionne il en liaison avec l'EWS? (l'anti demarrage).

Une idée là dessus?

a mon avis tu va devoir faire une reprog car d'une voiture a une autre c'est pas la meme chose. je pense meme que t'as voiture ce mettra en erreur.

Re,


Si ta voiture est équipée de l'EWS, il te faut faire recoder le boitier de gestion moteur (DDE) et l'EWS afin que ce dernier autorise le démarrage.


Donc rendez-vous puis passage au DIS chez BMW pour effectuer le recodage.

Dans tous les cas, un seul des deux boitiers sera appairé au boitier EWS, donc, si mon hypothèse s'averai juste, tu te retrouverais au même point, c.a.d un boitier monté qui fonctionne et un boitier non monté interdisant le démarrage.


Renseignes-toi bien avant de te lancer.

Nico-R a écrit : Re,


Si ta voiture est équipée de l'EWS, il te faut faire recoder le boitier de gestion moteur (DDE) et l'EWS afin que ce dernier autorise le démarrage.


Donc rendez-vous puis passage au DIS chez BMW pour effectuer le recodage.

Dans tous les cas, un seul des deux boitiers sera appairé au boitier EWS, donc, si mon hypothèse s'averai juste, tu te retrouverais au même point, c.a.d un boitier monté qui fonctionne et un boitier non monté interdisant le démarrage.


Renseignes-toi bien avant de te lancer.

exact

Yep,
Attention aussi car le boitier DDE de la version boite manuelle est tout different du boitier DDE qui se trouve sur boite automatique. Suite à un soucis important j'ai dù changer mon boitier DDE (525 TDSa E39 de 1997) et le cout de l'operation chez bmw fut de 800 Eur.

Merci pour toutes ces réponses car je pensais pouvoir démarrer de suite aprés le changement.

Je le garde au cas ou si j'ai un pb je le ferais reprog.

Normalement avec le même N° de ref BMW je ne devrais pas avoir de PB de compatibilité car j'ai aussi une boite auto.

Je me souviens sur ma 524TD je l'avais changé sans soucis mais bon c'etait "une autre époque"!

SALUT attention il y a 2 model de pompe d injection donc 2 calculo different LA pompe n° VE.575 a un potentiometre interne qui cause les probleme de ralentis instable quand il est usé et la pompe VE.515 qui elle a un capteur magnetique et deconne beaucoup moin bref regarde bien les ref de pompe tu risque de tous foutre en l air

Bonjour à Tous,

Je vais certainement passer pour un béotien ou ignard, mais qu'est-ce que l'EWS ?

Merci d'éclairer ma lanterne

L'EWS est l'antidémarage par transpondeur de BMW de mémoire Electronic Wireless Security

Bonsoir,si c'est pas du chinois ça c'est quoi?