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Bonsoir à tous,

J'ai depuis cette après midi un big problème.

Pour commencer, après avoir roulé quelques kms en réserve, j'ai ressenti des à coups lors des accelerations.
La voiture n'avait plus du tout de puissance après 2000 tours mais aucun voyant ne s'allumait.
Je pouvais malgré tout rouler jusqu'au soir. Puis, la voiture s'est mise à ralentir et l'accelerateur ne répondait plus, puis elle a calé...
J'ai voulu redémarrer la voiture mais Impossible, le voyant DDE (préchauffage) s'est allumé et ne veut plus s'éteindre.

Auriez vous quelques pistes?

Je suis perdu...

Merci pour vos réponses.

La voiture est de 12/2001 et a 150000kms.

Salut,
Ca sent mauvais le voyant DDE est le voyant d'injection. Moi il resté allumé quand j'avais flingué mon boitier DDE justement....
Sinon c'est peut-être une panne de la pompe à injection, manque de pression par exemple.
Je sens que tu vas devoir passer à la valise...
Bonne chance

Salut,

moi j'ai eu ca cet été et c'était le capteur d'arbre à cames mais ça peut etre plein de choses: injecteurs défectueux ou pompe injection défecteuse entrainant une perte de pression dans le circuit GO ou encore relais sur la pompe injection ou bien pompe de gavage... un conseil, ne fais pas comme moi: va chez BM et pas chez un soi disant spécialiste; moi j'ai remplacé 3 injecteurs presque pour rien au niveau de la panne à cause de ça.

A+

Effectivement, il faut que je passe à la valise...

Malheureusement, Bmw (Pellier 93) ne veulent pas la voir avant le 13/11/2006...

Normalement, Bm92 devrait la voir ce lundi... Week end qui s'annonce mal...

J'espère que ça ne va pas être quelque chose de grave.

Avez vous des astuces afin de savoir quelle serait la pièce défectueuse? Pour le capteur d'arbre à came par exemple, quels étaient les symptômes?


Merci à vous.

Salut,

pas de symptomes particuliers: j'étais sur l'autoroute quand la voiture a commencé à brouter puis caler pour ne plus démarrer par la suite. le garage BM m'a dit que c'est hyper fréquent vers 180000 km car le capteur, qui est en plastique, se détériore avec l'age...

J'espère pour toi que c'est ça car c'est le moins onéreux (180 euros la pièce sans la MO)

A+

sur mon ancienne 320D de 99, un pote roulait avec sur l'autoroute et bam plus rien , le moteur s'est arreté !!! bas coté en urgence, remorquage ..... et pompe a injection HS .....

Où se trouve ce capteur (arbre à cames)?

180 euros pour un capteur...

Bon je vais attendre Lundi pour être fixé. Sauf si entre temps je trouve quelqu'un pour un diag.

Je vous tiens au courant.

Je pense que ça va être la pré-pompe.

@+

Poms a écrit :Où se trouve ce capteur (arbre à cames)?

180 euros pour un capteur...

Bon je vais attendre Lundi pour être fixé. Sauf si entre temps je trouve quelqu'un pour un diag.

Je vous tiens au courant.

Je pense que ça va être la pré-pompe.

@+

Salut, 180 € le capteur j'ai fait changer le mien sur le 530 d pour 86.59 € ... (sans la main d'oeuvre) symptome = démarrage trés difficile à chaud mais pas de voyant d'allumé !!!

Dixit le chef d'atelier probleme courant et connu sur le 3.0d

@+

Il y a du nouveau : Jai tenté en début d'après midi de démarrer la voiture et elle a démarrer du premier coup après plus d'une nuit d'immobilisation. Après le démarrage, le voyant dde s'est éteint. Après quelques minutes, j'ai essayé d'accelerer et j'ai ressenti les trous d'air lorsque je montais dans les tours et elle ne dépassait pas les 3000trs. Puis, elle a finalement calé, puis redemarrer une fois et, enfin, a refusé de démarrer par la suite.

Qu'en pensez vous?

Merci.

ba on dirait une prise d'air quelque part .... ce qui ferait des trous d'acceleration .... mais ca ne fait pas caler puis empecher de demarrer ...enfin c'est peut etre moins grave que prevu ...