Forum 6enligne.net

salut,


ça y est j'ai commandé la pompe à eau et le thermostat pour ma E34 525tds.


J'ai bien vu (et imprimé) la fiche pour le thermostat. L'échange de la pompe à eau est-il aussi simple à faire ?


Avez-vous des conseils ? des recommandations pour m'aider à faire cette opération moi même ?


Si qqun en RP veut m'aider : je suis ouvert


A+

Salut,

C'est pas compliqué, par contre protège bien ton compresseur de clim des projections de LdR.

bonsoir Mr Green .
Je ne m'y connaît pas beaucoup en mécanique mais je serais bien passé te voir pour apprendre , en plus je suis de la région de coulommiers , pas si loin de chez toi . Le problème c'est que mon char est en panne aussi, donc pas de voiture pour l'instant .
Si l'occation se représente, je suis toujours intéressé pas se style de rencontre .

A+ et bon courage.

Mr Green a écrit :salut,


ça y est j'ai commandé la pompe à eau et le thermostat pour ma E34 525tds.


J'ai bien vu (et imprimé) la fiche pour le thermostat. L'échange de la pompe à eau est-il aussi simple à faire ?


Avez-vous des conseils ? des recommandations pour m'aider à faire cette opération moi même ?


Si qqun en RP veut m'aider : je suis ouvert


A+

Bonjour,
la pompe à eau est entrainee par la courroie d'accessoires.
Il y'a une methodologie pour le changement de cette courroie qui te permettra de l'enlever et la remettre apres changement de ta pompe à eau.

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=35806

Prevoit une pompe à eau type valeo ailettes metalliques contrairement à la pièce de rechange BMW (ailettes plastiques).
Ci dessous le lien qui te montre les 2 elements cités ci dessus.

On aura au préalable vidanger le circuit de refroidissement (evitant ainsi que le LdR coule sur tous les equipements moteurs (compreseur de clim par exemple).

Dans l'ordre, extraction de la ventilo (incluant le visco) clé de 32 pas inversé... pour acceder à la poulie, extraction de la courroie d'accessoire par compression sur le verin poussoir (tendeur hydraulique) puis echange de la pompe, en enlevant d'abord la poulie (4 vis de 10) La pompe à eau etant livbre (plus de courroie, prevoir de bloquer la poulie avec un tournevis. On appercoit alors la pompe à eau, il y'a 4 vis type M6x25 à enlever.
On utilisera les 2 trous taraudés avec 2 des vis m6 pour extraire la pompe qui reste "collée".
Remise en place du joint, de la pompe, les 4 vis M6, de la poulie et enfin de la courroie selon la methodologie du lien ci dessus.

Ne pas oublier de remettre du LdR.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=35

hakan

Ck90 a écrit :Bonjour,
la pompe à eau est entrainee par la courroie d'accessoires.
Il y'a une methodologie pour le changement de cette courroie qui te permettra de l'enlever et la remettre apres changement de ta pompe à eau.

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=35806

Prevoit une pompe à eau type valeo ailettes metalliques contrairement à la pièce de rechange BMW (ailettes plastiques).
Ci dessous le lien qui te montre les 2 elements cités ci dessus.

On aura au préalable vidanger le circuit de refroidissement (evitant ainsi que le LdR coule sur tous les equipements moteurs (compreseur de clim par exemple).

Dans l'ordre, extraction de la ventilo (incluant le visco) clé de 32 pas inversé... pour acceder à la poulie, extraction de la courroie d'accessoire par compression sur le verin poussoir (tendeur hydraulique) puis echange de la pompe, en enlevant d'abord la poulie (4 vis de 10) La pompe à eau etant livbre (plus de courroie, prevoir de bloquer la poulie avec un tournevis. On appercoit alors la pompe à eau, il y'a 4 vis type M6x25 à enlever.
On utilisera les 2 trous taraudés avec 2 des vis m6 pour extraire la pompe qui reste "collée".
Remise en place du joint, de la pompe, les 4 vis M6, de la poulie et enfin de la courroie selon la methodologie du lien ci dessus.

Ne pas oublier de remettre du LdR.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=35

hakan

merci


je vais me lancer

Slt,

La seule difficultée que j'ai rencontrée, c'est pour desserrer le tendeur de la courroie de clim, qui passe devant la courroie accessoire. Il y a juste un capuchon de plastique qui protège la vis. Avant de trouver ça, j'avait déjà démonté le compresseur pour sortir cette foutu courroie...

Sinon, pour retirer la pompe à eau, j'avais pas compris qu'il fallait utiliser 2 de ses propre vis (4 au total) pour l'extraire, ce qui ma fait perdre pas mal de temps.

Sinon, avec le superbe post avec photo, tu devrais pas rencontrer de problème majeur.

Ah, autre chose, il faut être équipé d'une clef de 32 (à défaut une clef anglaise) ainsi que d'un barre de force pour le ventilo. Il te faudra aussi un tournevis très très causto pour le tendeur de la courroie accessoire. Se seront tes 2 seuls épreuves de force

Alez, bon courrage

slt,
OK pour la méthodo proposée
petits conseils en +, si ça peut aider ..:

- pour faire levier sur le tendeur hydraulique de la courroie d'accessoires, tu px utiliser une rallonge de cliquet.
- Attention qd même au tube EGr ( s'il y a ??) et la durit de chauffage qui passe juste au dessus du tendeur.
- profite en pour mettre un peu de dégrippant ou graisse sur les vis et rondelles du tendeur, ça évitera les petits bruits "aigus" au ralenti.

++

merci pour vos conseils