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bonjour a tous ,

j'aurais voulu savoir quel est la température maximale du liquide de refroidissement pour une 525 tds e39 de 97 à chaud en partant du principe que le circuit est sous pression et qu'il fonctionne correctement ?

Salut,

Dans un cas de fonctionnement normal, entre 85 et 90 degrés comme la majeure partis des moteurs thermiques.

a+

en fait,j'ai mon aiguille de temperature qui monte normalement et qui se stabilise bien au milieu! (jamais plus)
par contre, avec le menu cache 7.0 de l'odb , la temperature indique jusqu'a 104°C apres une forte acceleration et redescend a 90 93° en roulant cool !

est-ce normal ?
ou y a-t-il un probleme ?

merci d'avance...

slt,

les systèmes de refroidissemnt BMW sont bien conçus. Normalement ton aiguille de T° d'eau doit rester au milieu ( 90°C env.)
Es tu sur qu'il ne sagit pas de ta T° d'huile ...?

Sinon il faudrait :
- s'sassurer que le circuit est bien purgé et suffisamment rempli.
- Vérifier ou changer de thermostat
- idem pour la pompe à eau.

voilà
++

et bien en fait , la pompe a eau a été changée avec le calorstat et le bouchon du vase d'expension dernierement suite à mon probleme précedent ICI qui depuis est resolu.
j'avais purgé environ 20 min avec chauffage a fond et refais le niveau apres qelques kilometres qui avait baissé de 5cm ( pas baissé depuis)

d'apres mes recherches la fonction 7.0 de l'odb indique bien la temperature du liquide de refroidissement momentané

est il possible que le visco soit en cause ?

slt,

Exact javais oublié celui là....
essaie une manip pour voir au ralenti :

1-A froid avec un chiffon ou un gant, etc... tu essaies de bloquer l'hélice. Il doit y avoir très peu de resistance ( voire rien !!)
2-A chaud idem...et normalement il doit y avoir plus de résisitance


++

Salut !

Je travaille chez un equimentier auto et il m'arrive de faire des tests sur vehicules en conditions extreme.

Il est normal que la temperature varie selon les conditions dans lequel tu roules, voiture charge ou pas, remorque, profile de la route, temperature exterieur, pression atmospherique....etc etc..

En general la temperature du LDR devient critique vers 110DegC...

J'ai verifie sur WDS et pour le 2.5 TDS, l'injection est automatiquement reduite a 107 DegC... pour protection moteur.
Bref tout ca pour dire qu'il est normal d'avoir des variations de temperature.

par contre il ne faut pas que ces variations apparaissent en cycle "normal" d'utilisation.
Si ton aiguille fait le yoyo alors tu peut en effet avoir un soucis sur ton systeme de refroidissement.

Voila,

Ciao et bonne chance !
Pedro

salut,

mais est ce qu'il suffit d'une forte acceleration pour dire que l'on est dans des conditions extremes .
je rapelle que l'aiguille de temperature du tableau de bord n'a jamais depassé le milieu et que c'est l'odb qui me donne cette valeur (104°C).

le visco a l'air de fonctionner mais le ventilateur de clim lui est hs !

autre petite question... qu'est ce que les persiennes ??

merci ++

ps: je ne pense pas que cela a un rapport mais j'ai le resultat des compressions moteur

cylindre
1=30 bar
2=22.5 bar
3=32.5 bar
4=33 bar
5=31 bar
6=34 bar

slt,

Tu n'as pas de pression exceptionnelle ou de l'huile ds ton liq de refroidissemt.....