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bonjour a tous!

J'aurai voulu savoir comment etre sur que ma pompe a injection est bonne?
Ou si mon probleme serai autre chose.

J'explique j'ai un 325tds de 1994 222 000km

Le demarrage a froid comme a chaud aucun probleme!
Le demarrage en dessous de 20L de carburant aucun probleme!

Voila, j'ai l'impression de ne pas sentir la vrai puissance de la voiture, et pied au plancher je suis a fond a 150km/h pour 3 500tr/min. (Je sais c'est interdit mais je suis inquiet donc j'ai poussé )

Est-ce le turbo? la pompe a injection? autre chose? dois-je m'inquiété?

Merci a vous...

salut,

pied au plancher tu devrais au moins monter à 200, voir plus... la mienne (525 tds e34 1993) bloque le compteur à 240 (j'habite à 8 km de l'allemagne alors ça aide, et j'ai juste un collecteur d'échappement inox...).

la pompe je ne pense pas, si elle tourne bien rond et que tu n'as pas de trou à l'accélération, il y a de forte chance que tu aies une fuite au niveau de la grosse durite du turbo, ou que ton filtre à air soit sale, ou que ton échangeur air/air soit bouché ou percé, ou que ton turbo soit hs ou presque (est-ce que tu l'entends siffler fort ou pas? ou pas du tout?)

tiens nous au courant de la suite, @+

'lut,

+1 , y as 1 soucis quelque part
la mienne 230compteur et j'était pas a fond

A+

Tu peux deja mesurer la pression de turbo, procure toi un mano et regarde si le turbo souffle bien comme il faut.

Salut
Je suis du même avis, je ne pense pas que ce soit la pompe à injection.
Et c clair que tu devrais prendre au moins 200 km/h.
Commence par changer le filtre à air et à gasoil.
Inspecte toutes les durites de turbo
Nettoye l'échangeur et vérifie si il n'est pas bouché ou fissuré
Vérifie aussi le capteur de pression d'air (j'ai vu ça sur un autre post du forum) car si il est défectueux tu peux perdre de la puissance tout en ayant un moteur qui tourne rond.

Guillaume

Bjr et merci pour vos reponses.

J'ai changer les filtres a air et a gazoil il y a environ 1 000km car je viens de faire les vidanges.

étant donné que je ne touche pas trop bien en mécanique c'est mon père qui me fais les entretiens (c'est un ancien mécano)

je vais donc lui demander de vérifié les durites qui mennent au turbo, de nettoyé l'echangeur et le vérifié, voir le capteur de pression d'air et aussi le turbo.

Je vous remercie pour ces reponses je vous tiens au courant d'ici la semaine prochaine a cause du boulot.

ps: mon moteur tourne niquel!!! mais ces vrai qu'il y a un petit sifflement quand j'accèlère. arfff sa sent le turbo non??

merci

salut,


ça sent le capteur de pression HS !


essaye de rouler en le déconnectant : si cela ne change rien, il y a de fortes chances pour que ce soit lui.


cf. mon post : manque de puissance 525tds


A+

Slt vérifie ce que mes collègiues du forum te dise, moi je verifierai toute les durites allant au turbo, et je regarderai la vanne egr si tu en as une quelle ne soit pas encrassé, sinon à mon avis les symptomes que tu decris c'est pour moi la pompe a injection H.S 1200 euros chez bmw
bon courrage

fredo78 a écrit :Slt vérifie ce que mes collègiues du forum te dise, moi je verifierai toute les durites allant au turbo, et je regarderai la vanne egr si tu en as une quelle ne soit pas encrassé, sinon à mon avis les symptomes que tu decris c'est pour moi la pompe a injection H.S 1200 euros chez bmw
bon courrage

y'a pas de vanne egr sur son modèle!

Bonjour et merci cher collegue béhémiste!!!!

Avec mon père nous avons regardé ma voiture ce matin et le problème a été facilement résolu.

En fait, c'étais juste un cable qui étais sectionné... On l'a trouvé a la base du filtre a gazoil et il pendait dans le moteur... On a donc cherché ou il pourrai bien se brancher et voila il menne a la tubulure de la pipe d'admission!!

Mon père a fais un test sur route qui fut concluant et je confirme le 2.5L tds a retrouvé sa puissance (je ne l'ai pas encore pousser je vais bientot en Allemagne sa sera l'occaz').

Je tiens a vous dire un grand merci pour vos reponses qui me seront précieuse a l'avenir.