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Salut a tous,

J'ai une question Technique a poser, j'en suis a 220 000 Km avec ma 525tds e39,

Je constate depuis quelques temps :

- Une fumée 'quand je met le pied dedans' et

- Une legere fuite d'huile au niveau de mes colliers durite d'admission (avant - apres echangeur air-air) et sur durite avant collecteur d'admission.

J'ai aussi un leger cliquetis au ralentis, soupape & ou chaine de distrib+ tendeur ?

Qui a eu ce genre de probleme ? - Combien ça coute env ?

SPEET (e39) a écrit :- Une fumée 'quand je met le pied dedans'

slt,

Quelle couleur la fumée ?

A+

Fumée Noireeeee

Le niveau d'eau ne bouge pas.

PS mon niveau d'hhile reste correct, j'en pert un peut , je suis encore loin des 1L/1000 Km

fumée dh'uile c'est bleue
fumée d'eau c'est blanc


fumée noire surtout pour un diesiel c'est un pb de combustion, refait tarer tes injecteur et pusi avec + de 200 000 km c'est normal .

ouaip Ok pour les injecteurs l'injecteur/capteur a deja ete changé, Les 5 autres vont etre fait ...
Maintenant pour ce qui conscerne une présence d'huile au niveau de l'admission c'est un autre probleme

Slt,

Pour moi, les fumées noire sont la concéquence de ton problème en amont qui engendre une mauvaise combustion.

A mon avis, elles disparaîtront lorsque tu l'aura résolu.

Malheureusement, je suis bien incapable de dire comment le régler.

Nota : d'accord pour le code couleur de manuz1.
Blanc = eau = infiltration d'eau dans le moteur = joint de culasse nase le plus souvant.
bleu = huile = trop d'huile dans la combustion = injecteur nase le plus souvant.
Noir = carburant = trop de carburant lors de la combustion = mauvais réglage.

Sinon, les bruit de "claqueti" m'inquiéterait bcps à ta place. Je te conseil d'aller voir un garagiste pour ça, car un diagnostic sur internet, c'est pas l'idéal, surtout lorsqu'on entend pas les bruits en question.

A +

pour le cliquetis :

Il paraît qu'avec les km, les chaînes de distribution prennent quand même un peu de jeu, ça peut se retendre (changement pas obligatoire).

peut-être aussi le calage de la pompe à injection ?...

ce sont juste des idées, à tout hasard.

salut !

une chaine de distribution se retend en effet, il suffit de changer le tendeur de chaine, c'est un ressort qui regule la tension de la dite chaine, par contre je ne sais pas si c'est faisable soi même (question tension de chaine). De là à la changer...le chef d'atelier de chez BMW m'a parlé d'une 3.18i qui avait 320 000 km et tjs sa chaine d'origine mais tendeur changé deux fois...

Salut à tous!

Concernant tes prob de fumées quand tu "mets le pied dedans": ça fume légèrement ou ça boucane?
Dans le cas ou c léger, c pas bien grave, certainement un tarage des injecteurs à faire.

Concernant tes fuites d'huile, il faudrait que tu resserres un peu les colliers du conduit de l'admission d'air qui n'est donc plus étanche !

Lors du fonctionnement du moteur, de la vapeur d'huile remonte dans le collecteur et se condense dans le tout le circuit d'admission. A ma connaissance, c'est tout à fait normal (arrêtez-moi si j'me trompe!).


Petite question en passant sur la route pour NICO:

T'as bien appris tes leçons dis donc! Mais quand ma 525 fume légèrement blanc, parfois blanc-gris et que je ne consomme pas une goutte d'eau, je dois en déduire quoi ???

Tu as vidé le "petit-tuyau-qui-va-au-capteur-sur-le-filtre-à-GO" ??
Car il se rempli d'huile, surtout si ça en refoule bcp dans le collecteur, et empêche le moteur de fonctionner normalement --> fuméééééeeee !!!
Tu verra, c'est spectaculaire comme ça fonctionne mieux !!!
A+