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bonjour a tous une question, j'ai 325 tds annee 95 mon moteur a chauffer et liquide de refroidissement a degueler . 3 semaine avant j'avais mis du stop fuite radiateur (pour mon radiateur habitacle) croyez vous qui aurais un rapport avec la chauffe du moteur ( le stop fuite je l mis dans vase d'expension ) merci ..... j'espere que g pas une connerie

gac a écrit :bonjour a tous une question, j'ai 325 tds annee 95 mon moteur a chauffer et liquide de refroidissement a degueler . 3 semaine avant j'avais mis du stop fuite radiateur (pour mon radiateur habitacle) croyez vous qui aurais un rapport avec la chauffe du moteur ( le stop fuite je l mis dans vase d'expension ) merci ..... j'espere que g pas une connerie

lo,

j'en doute ! j'en ai souvent mis dans mes voitures et à part un radiateur de chauffage bouché ( causes ? )
je n'ai pas eu de soucis !

il se peu tout de même , que tu es le calorstat obstrué , mais je ne vois pas pourquoi 3 semaines après !!!

as tu du chauffage ?
ton aiguille de température part vers le rouge ?
tes durites de radiateur moteur sont chaudes ? dures ?

le problème peu venir d'ailleurs
calorstat bloqué par exemple !

a+ pat

salut pat c vrai que mon aiguille par vers le rouge seulement quand je fait de la ville et c la que le l'eau a deborde du vase et a temps normal mon aiguille et presque au milieux juste elle un peut plus haut quelque mm
en plus es que c normal je c pas si tu m'en dire plus ? a bientot

gac a écrit :salut pat c vrai que mon aiguille par vers le rouge seulement quand je fait de la ville et c la que le l'eau a deborde du vase et a temps normal mon aiguille et presque au milieux juste elle un peut plus haut quelque mm
en plus es que c normal je c pas si tu m'en dire plus ? a bientot

lo,

regarde si ton hélice tourne plus vite moteur chaud , que moteur froid !! tu doit vraiment voir une différence !!!


un peu de lecture

et encore là

c'est un problème rependu sur les BM ,

a+ pat

slt , pat je te remerci pour l'info et pour la doc demain j'irais voir si mon helice tour bien et y a une difference comme tu me le dit sa doit surment etre ca je te remerci je te tien au courant ..... gac

salut pat je vien de demarrer ma voitue donc le moteur et froid mais mon ventilaut ne tourne pas j'essai de le tourner a la main impossible il est bloque logiquement il devrais tourne moteur en marche non mais froid ?

es que le ventilo est mort je c pas ? si tu m'eclairer la dessus sa serai cool ... merci

lo,


normalement , il doit tourner même moteur froid ! tu peu logiquement le faire tourner à la main ( moteur à l'arret ) il se peu qu'il soit grippé !

essai de mettre du degripant entre le corps du visco et le gros ecrou de 32 ! et force le à tourner

il tourne à chaud ??????


a+ pat

gac a écrit :salut pat je vien de demarrer ma voitue donc le moteur et froid mais mon ventilaut ne tourne pas j'essai de le tourner a la main impossible il est bloque logiquement il devrais tourne moteur en marche non mais froid ?

es que le ventilo est mort je c pas ? si tu m'eclairer la dessus sa serai cool ... merci

salut

le principe du viscocoupleur est tres simple , a froid il doit tourner librement a la main et tourne qd meme moteur froid avec l'inertie que le moteur lui donne (en theorie a froid tu dois pouvoir l'arreter a la main sans forcer , mais a deconseiller on ne sait jamais) et a chaud , l'embrayage s'enclenche et la ca souffle fort !!! tu peut pas te tromper , tu sent le courrant d'air chaud assez fortement

slt les mec ok donc g bien compri le principe du visco je v voir si il et pas gripper ....je vous tien au courant aujourd'hui ..... et pour repondre a pat meme a chaud le ventilau ne tourne pas il et completement bloque merci les mec .... a+ gac

je vien de mettre du degripant et g essaye de le faire tourner a la main impossible je crois que cette aprem je demonter le ventilau ...si je trouve une clef de 32... je vous tien au courant a+ gac