Forum 6enligne.net

Bonjour a tous

J'ai vu sur les pages techniques les cotes de l'outils d'extraction de pompe injection par contre j'aurais aimé quelques info supp. car :

1- sur l'image des 2 extracteurs ( l'un bm lautre maison ) ou vois a l'interieur du gros cylindre ( en vue de face ) un petit cylindre dans lequel evolue la vis , ce cylindre n'est pas représenté sur le schéma en vue de profil , est ce normal ? ce petit cylindre a til une importance ? peut on se fier juste au schema en vue de profil ?

2- la vis presente sur les schema , na ni indication de sa longueur ni de son diametre ...

3- Le metal pour fabriquer loutil est de quelle qualité ?


MERCI de vos reponses

bien cordialement .

Salut, tu compte laisser la voiture sans ponpe un long momen ?? Sinon tu na pas besoin obligatoirement d'outils special.

mafiaketur a écrit :Salut, tu compte laisser la voiture sans ponpe un long momen ?? Sinon tu na pas besoin obligatoirement d'outils special.

eh bien cest pour la demonter et changer joint spi sortie d'arbre ...

cela reponds tila ta question ?

quens pensez vous les autres ?

cordialement .

SLT, perso j'utilise un marteau , une douille gros diametre et un tournevis.
Il faut démonter le tendeur complet avec le gros 6 pans, puis desserer l'érou de nez de pompe , ne pas le retirer mais le mettre à ras du filet. En ayant avant retirer les 3 vis de maintien de la pompe, il faut taper le nez de pompe à l'aide du marteau, (au besoin une douille en rab)ensuite lorsque le nez est débloqué, repousser la pompe vers le corps du moteur pour éviter de faire tomber le pignon dans la distri. retirer l'écrou et mettre une douille la plus grosse possible dans le pignon. A l'aide du tournevis, pousser le nez de pompe et laisser le tournevis en place. Il tient la douille qui tient le pignon en place.
La pompe est retirée.
L'inverse au remontage avec en plus un interet important sur la clavette du nez de pompe.

manu87220 a écrit :SLT, perso j'utilise un marteau , une douille gros diametre et un tournevis.
Il faut démonter le tendeur complet avec le gros 6 pans, puis desserer l'érou de nez de pompe , ne pas le retirer mais le mettre à ras du filet. En ayant avant retirer les 3 vis de maintien de la pompe, il faut taper le nez de pompe à l'aide du marteau, (au besoin une douille en rab)ensuite lorsque le nez est débloqué, repousser la pompe vers le corps du moteur pour éviter de faire tomber le pignon dans la distri. retirer l'écrou et mettre une douille la plus grosse possible dans le pignon. A l'aide du tournevis, pousser le nez de pompe et laisser le tournevis en place. Il tient la douille qui tient le pignon en place.
La pompe est retirée.
L'inverse au remontage avec en plus un interet important sur la clavette du nez de pompe.

bonjour manu

un gros merci pour tes infos !!!


jai bien noté , et dautres aussi car ce probleme est tres souvent rencontre

amitiés a tous