Forum 6enligne.net

Bonjour à tous

Voilà mon probléme qui me fait froid dans le dos ...

Je suis en vacances au portugal et aujourd'hui je roulait les vitres ouverte dans mon village alors que normalement j'entend le bruit normal du turbo mais aujourd'hui en plus du bruit du turbo j'entend le même bruit que le turbo mauis en plus fort on aurait dit une soufflerie :s:s:s PERTE DE PUISSANCE EN PLUS alors directement je m'arrête et je regarde avec mon beau frére qui est mécano . On regarde du coter droit de l'admission et on voit qu'il y a des éclaboussures d'huile partout ( la tige pour vérifier le niveau d'huile , la borne + , etc ... ) .

Arriver chez moi on regarde plus en profondeur et on remarque qu'il y a un probléme d'étanchéité au niveau d'admission . D'ou l'huile qui à été projeter...

Alors maintenant je vous demande à vous tous de l'aide

Est ce que il faut obligatoirement changer l'admission ? quel est le prix ?
J'ai cru comprend que l'admission est comme coller en deux partie et entre une pate noir qui sert de colle. Est ce que c'est possible d'ouvrir l'admission en deux et de refaire ce joint ? ou alors d'acheter un nouveau joint ?

Je sais vraiment pas quoi faire, svp aidé moi

Merciii à toussssss

salut
c est bien a cette piece la que tu as une fuite ?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40

Bonsoir

Oui c'est bien cette piéce la mais pour une 525d

Tu sais m'aider ?

Je te remercie

malheureusement non mais c est la 1ere fois que j entends parler d un probleme a ce niveau la.
j ai mis le lien pour aider a mieux cibler la piece.
j espere que des specialistes pourront t apporter une reponse.

Oui je te remercie j'ai vu le lien c'est bien cette piéce la , la piéce numéro 1

Oui j'espére que les pro vont pouvoir m'aider car je suis vraiment dans la M°°°°

Merci

Normalement, il n'y a pas de circuit d'huile au niveau de l'admission.
Si tu as de l'huile là , c'est soit un pb de turbo (trop de jeu d'ou huile aspiré par l'air ) soit un pb de reniflard.
tu dis aussi que ton puit de jauge était plein d'huile , si l'huile sort sous pression du puit de jauge alors dans ce cas , c'est un problème de segments usée et les compressions mettent en pression ton carter.
Bref , sans vouloir t'inquieter , les 2 constats que tu as fait : fuite d'huile+perte de puissance necessite à mon avis une inspection complète avant de prendre la route pour un long trajet

salut essai de ciblé mieu ta fuite sur ton admission et si l'huile sort de ta jauge se seraient les segment comme cible tonton68
ton admission est fendu ou est ce une fuite a un endroit ou il y a un raccordement d'un piéce

Tonton68 a écrit :Normalement, il n'y a pas de circuit d'huile au niveau de l'admission.
Si tu as de l'huile là , c'est soit un pb de turbo (trop de jeu d'ou huile aspiré par l'air ) soit un pb de reniflard.
tu dis aussi que ton puit de jauge était plein d'huile , si l'huile sort sous pression du puit de jauge alors dans ce cas , c'est un problème de segments usée et les compressions mettent en pression ton carter.
Bref , sans vouloir t'inquieter , les 2 constats que tu as fait : fuite d'huile+perte de puissance necessite à mon avis une inspection complète avant de prendre la route pour un long trajet

J'ai eu le même problème sur mon ancienne 330d, l'huile vient bien de l'admission d'air, il n'y en a pas beaucoup mais avec la pression le côté droit du moteur en est remplit.
Il n'y a pas de problème de turbo ni de segment, il suffit de regardé la propreté d'une vanne egr pour comprendre que l'admisson ne va pas être toute propre
En solution de dépannage tu peux sur le côté de l'admission, faire plusieurs trous et y mettre vis et boulon pour qu'elle ne s'ouvre plus avec la pression
elle vaut dans les 400€ sans la pose

Salut,

Désolé pour toi, cette piece ne se réparre pas, elle est thermo soudé et ce n'est pas de la patte à joint, c'est juste le plastique qui est soudé par la chaleur.

Cette piece casse fréquement du fait de la pression du turbo qui fait dilater le plastique sous la pression.

Donc pour une réparation durable et efficace change cette piece.

Profite en pour nettoyer la vanne egr.

Vérifie le jeu de ton turbo et regarde que ca ne souffle pas trop au niveau de ton reniflard car si c'est la cas tu peux envisager une segmentation. Cela expliquerais l'huile pulvérisé partout.

Elle ne doit pas consommer d'huile, voir très très peu.

Merci à tous pour vos lumiéres,

J'ai commander la piéce et aujourd'hui j'ai été la chercher . Sa m'as couter la bagatelle de 550 euro quand même . Pour ce qui est de la vanne EGR je l'ait déja désactiver pneumatiquement et je l'ait nettoyer et quand j'ai vu l'état de l'admission sa fait peur :s:s:s:s
Enfin voilà cette aprés midi je vais changer l'admission j'espére que tout ira bien et que autre chose ne commence pas à déconner .

Merci