Ventilateur De Clim Qui Ne Fonctionne Plus E36

[ltnfred]

bonjour
Je me suis apercu que mon ventilateur de climatisation (celui derrière les haricot) ne tourne plus lorsque j'active ma climatisation . Le fusible est ok. Quelqu'un a til eu le m^me souci? CE problème ne viendrais til pas de la défaillence d'une résistance?

merci pour vos conseils. Décidément en ce moment j'ai que des problèmes avec ma 325 tds.
a+
fred

[Steele]

Salut !

La réponse à ton problème est probablement là :

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=86548

Attention : l'utilisation de la clim avec un ventilateur auxiliaire en panne peut provoquer l'éclatement du condenseur (radiateur) de clim par la surpression dûe à l'échauffement.

[ltnfred]

Salut !

La réponse à ton problème est probablement là :

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=86548

Attention : l'utilisation de la clim avec un ventilateur auxiliaire en panne peut provoquer l'éclatement du condenseur (radiateur) de clim par la surpression dûe à l'échauffement.

bonjour
pour le fusible 41 il était grier je l'ai changé et la tout a remarché pendant 48 heures puis tout c'est arreté de nouveau. En revanche le fusible n'a pas grier de nouveau.

fred
a+

[franck.Fr]

bonjour
pour le fusible 41 il était grier je l'ai changé et la tout a remarché pendant 48 heures puis tout c'est arreté de nouveau. En revanche le fusible n'a pas grier de nouveau.

fred
a+

bonjour ;

si fusible grille ca veut dire :

1- court circuit = > MAIS C Immédiat donc c pas ton pb la .
2- surcharge qui a la longue fait chauffer le fusible et donc fini par griller => la est ton soucis .
3- un cable du faisceau amenant le positif a ton ventilo est usé ou deterioré et il touche alléatoirement la masse

Cette surcharge provient a coup sur d'une usure de ton moteur de ventilateur qui force "plus" et donc demande plus d'amperage d'ou fusible grillé .

EN principe pour verifier : tu le fait tourner a la main avec une legere resistance mecanique
cest un peu subjectif comme test mais bon .. en gros ca doit tourner on va dire pas librement lorsque tu le lances a la main mais ca doit pas non plus offrir trop de resistance lorsque tu le tournes a la main

SI cette etape est ok , verifie tes cables d'amenée du positif ( tu as 3 cables qui arrivent sous ton ventilo , un + et 2 moins dont 1 passe au travers de la resistance . )

Si ca grille 1 fois cest que surcharge ou court circuit ,et maintenant la plus rien marche et fusible pas grille ( re verifie stp car moi me suis fait avoir visuellement par un fusible que je pensais non HS ) ca veut dire que ta un cable ou la resistance ou le ventilo en interne ( bobinage ) qui ont lachés .


voir le post dont steele parle pour faire le test en direct de ton ventilo , tiens nous au courant .


A suivre donc .. bon courage .

[325ix86]

Si quand tu tourne les pales à la main (Contact coupé ) tu sent une resistance à la rotation, comme un frottement, ne cherche pas plus loin. Le moteur est grippé il faut changer le ventillateur complet.
J'ai eu le cas sur ma 525tdsa ET la 325tds.
Pour éviter cela, il faut mettre en marche la clim régulièrement pour faire tourner ce ventillo (Même en hivers).
Bon courage

[Sylvainp]

Salut,

Ce genre de panne sur les ventilos de clim auto me rappelle pas mal ce qu’on retrouve aussi sur les unités extérieures de clim maison — le principe reste le même : si le ventilateur ne tourne plus, tout le circuit frigorifique chauffe et la haute pression grimpe jusqu’à mettre le système en sécurité (ou pire, claquer le compresseur).

Sur les PAC ou clims domestiques, les symptômes sont identiques : moteur qui force, roulements grippés ou condensateur de démarrage fatigué.
Et comme sur nos vieilles E36, la panne commence souvent par un fusible qui saute "de temps en temps", avant que le moteur ne rende l’âme complètement.

[gasston]

Encore le combo gagnant...

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