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bonjour, voici mon problème sur une e39 525 tds de 1998 à 155 000 km

voici les symptomes :

senteur du gazole dans l'habitacle quand je roule, et quand je suis à l'arret "parking de chez moi" aussi,

fuite de la pompe à injection, je suis allée au garage à coté de chez moi et il m'a dit que ca venez de la pompe ? j'évite bmw car une pompe doit etre trés cher je pense.

je demarre bien à froid, et à chaud par contre j'ai du mal mais je demarre quand memes

elle me fait un trous quand je passe la vitesse superieur à froid, et je repart, car j'ai remarqués qu'elle me le fait pas à chaud pas de trous quand je passe les vitesses.

je pense qu'avec ces symptomes, c'est la pompe, memes le dieseliste l'a dit,
pour info : réparation complete de la pompe démontage etc... 1200 euros tous compris cher ou pas

en attente de vos réponse et en espérant que ca soit pas trop grave

danturra a écrit :bonjour, voici mon problème sur une e39 525 tds de 1998 à 155 000 km

voici les symptomes :

senteur du gazole dans l'habitacle quand je roule, et quand je suis à l'arret "parking de chez moi" aussi,

fuite de la pompe à injection, je suis allée au garage à coté de chez moi et il m'a dit que ca venez de la pompe ? j'évite bmw car une pompe doit etre trés cher je pense.

je demarre bien à froid, et à chaud par contre j'ai du mal mais je demarre quand memes

elle me fait un trous quand je passe la vitesse superieur à froid, et je repart, car j'ai remarqués qu'elle me le fait pas à chaud pas de trous quand je passe les vitesses.

je pense qu'avec ces symptomes, c'est la pompe, memes le dieseliste l'a dit,
pour info : réparation complete de la pompe démontage etc... 1200 euros tous compris cher ou pas

en attente de vos réponse et en espérant que ca soit pas trop grave

BONSOIR ATTENTION ATTENTION

regarde bien que tu ai du go sous ta pompe .. ok ? si tu nas pas de fuite lorsque ta voiture tourne cest que ca provient surrement de l'actuateur de pompe .. si tu as des fuites regarde mon post : http://www.6enligne.net/forum/index.php?ac...t=0#entry709961

voila

cordialement .

salut
sa doit etre la maldie de la e39
j ai le meme tour

bulfab59 a écrit :salut
sa doit etre la maldie de la e39
j ai le meme tour

bonjour, helas oui on m'a déja dit la meme chose pour la e39, est ce possible de la réparer chez ad ou un dieseliste ?
merci

bonjour,
oui, c'est possible de la faire reparer chez un dieseliste ou un centre bosch, on peut meme le faire sois meme, c pas tres complexe a faire et la pochette de joint coute dans les 15 euros dans un centre bosch

jeje325tds a écrit :bonjour,
on peut meme le faire sois meme, c pas tres complexe a faire et la pochette de joint coute dans les 15 euros dans un centre bosch

Salut,
Heuh .......... pas très complexe ? Quand même, surtout qu'en plus il faut les bons outils (BMW) ne fusse que pour sortir la pompe, sans parler du calage après !
J'ai finalement reçu mes joints, quand je vois le nombre
Donc moi, dans un premier temps je vais essayer de changer les joints extérieurs sans enlever la pompe.
J'ai commandé LES OUTILS, au cas où
@+

HELLLLLLLLo


nick free

tinquiettes pas trop pour le nombre de joints ,en fait tu n'en as que qq un a changer surtout si tu ne deposes pas la pompe : 4 env , joints de couv. sup. ( actuateur et couvercle tout en haut ) et 2 couvercles en forme de losange

par contre si tu tombes la pompe , prends bien des reperes , la je vais devoir commander un comparateur pour recaler la pompe comme il faut car avec methode des reperes jai noté baisse de puiss.....

cordialement et bon courage

si ta soucis , tu me mp

avant de faire des gros frais, vérifie tes durites de retour et le capuchon sur le 6è injecteur

avec le temps, elles deviennent poreuses et ça pue le GO