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Bonjour à vous tous,

Ma pompe a injection m'ayant laisser tomber en rade sur ma 324TD E30 , j'ai décidé de la remplacer par une d'occase.
Elle est du type 260-1.

Je suis à la recherche de la cote de levée pour pouvoir la caler avec un comparateur car je n'ai pas trops l'oreille musicale pour le faire au pif.

Sachant que la cote sur une 524td est de 1.05 mm +/-0.2, y aurait il une possibilitée pour que ce soit la même car le moteur est aussi de type M21 ?

Quelqu'un peut il m'aider ?

A+

Salut,

Sur la doc du M21, à aucun moment il n'est fait de différence entre la 234 TD et la 524 TD.
J'en conclue que les réglages sont communs aux deux carrosseries.

Salut Marc524TD,

Sur la doc du M21, il n'est fait aucune différence entre la 324 TD et la 524 TD mais comme les boitiers électronique sont different je me pose donc cette question.

salut, déjà a-tu pris des repéres en la démontant ?
Tu la cale pareil que la 524 td sans trop la serrer, tu l'a démarre et tu vois si ça va bien sinon tu affines ton réglage au bruit(pas besoin d'avoir l'oreille musicale).Bon courage il n'y a pas de raison que tu n'y arrive pas.

Salut lolo37,

Sur l'ancienne pompe, j'avais des repères mais, c'est pas dit qu'ils soient identiques sur celle de remplacement.

Avec celle qui a lacher, mon moteur ne faisait pas un sond de diesel. Je n'avais pas le claquement des autres moteurs diesel que je connais, on aurrait dit un essence !

Je pourrais pas le faire ce week, mais je vous tient au courrant.

A+

dom324 a écrit :Salut lolo37,

Sur l'ancienne pompe, j'avais des repères mais, c'est pas dit qu'ils soient identiques sur celle de remplacement.

Avec celle qui a lacher, mon moteur ne faisait pas un sond de diesel. Je n'avais pas le claquement des autres moteurs diesel que je connais, on aurrait dit un essence !

Je pourrais pas le faire ce week, mais je vous tient au courrant.

A+

non, mais cela va te donner un premier aperçu pour au moins démarrer.