conseil d achat bmw 325tds

[Invité]

je souhaiterais acquérir une 325 TDS.
Afin d'être sûr de ne pas me faire avoir, je souhaiterais avoir des conseils pour réussir un bon achat (points à vérifier niveau moteur, carosserie, niveau moteur, etc ...).
Merci de vos réponses.
A+

[carlos]

salut,

elle est de quelle année? C'est important. il faut vérifier très attentivement l'absence de fuites d'huile, au niveau de la jauge, du turbo, de l'arrivée d'air... un bon truc: inspecte le filtre à air, et assure toi qu'il n'est pas plein d'huile. Elle doit démarrer au 1/4 tour, sans fumée, à chaud sans préchauffage, et à froid. vérifie l'absence de fuite de g.oil au niveau de la pompe. attention, devant le moindre doute, n'achète pas. en occasion, je te conseille plutôt une essence. sur une tds, prévoir de gros frais à partir de 200.000 km; estime le km à raison de minimum 30.000/an. enfin, écoute bien le bruit du moteur, il ne faut pas entendre de claquements à chaud.

bonne chance et à+

[J-F]

Gloups...euh, c'est tout ?

[Vinz]

qu'est ce que tu entends par "gros frais" à partir de 200.000 kms ??? :?:

[max]

Réclame les livret de service et les factures comme ça tu sauras ce qui a été fait et ce qu'il reste à faire.

[Invité]

La 325 tds n'a pas trop de pépins, à condition d'être bien entretenue comme tout moteur diesel.

L'ennui chronique des BMW en général, et turbo-diesel en particulier, c'est la culasse et le joint de culasse qui détestent les surchauffes et le palier du compresseur HS après bcp de km à fond (autoroute) et extinction immédiate du moteur.

A mon avis, comme a dit MAX, il faut demander le livret d'entretien et toutes les factures d'intervention et/ou de pièces changées.

En plus de ce que MAX a recommandé, à ces kilométrages, je te conseille de tout Vérifier :
- courroie de distribution : déjà remplacée ?
- embrayage complet changé ? (disque, butée, mécanisme)
- boîte de vitesse (pas de pd de synchros) ?
- pont (fuite d'huile) ?
- tous joints moteurs/boîte/pont (joint torique, parehuile, etc..)
- turbo (soupape de décharge)
- liquides régulièrement remplacés (liq de frein, liq de refr, etc)
- amortisseurs (remplacés) ?
- freins (disques, plaquettes) ?
- pompe à eau (déjà remplacée) ?
- état des différentes durites
- train avant (silents-blocs, rotuels, biellettes), parallélisme
- direction (jeu),
- pneus
- jantes (pas trop de bisous avec les trottoirs)
- carrosserie : rouille, éraflures, etc.
- tapisserie, moquettes, housse, etc...

Les gros frais en général sur BMW diesel : joint de culasse, embrayage complet, pb de boîte (si le proprio est un bourrin), amortisseurs, boîtier électronique éventuel, rencontre avec les platanes (!!!).

Même si son état général est correct et le moteur impec, plus t'es chiant (poliment), plus il baissera le prix et tu feras une bonne affaire.
Tu fais des louanges et tu critiques en même temps.

jimbolo

[OO7]

Salut TLM,

Carlos j ai une 325 tds (05/95), elle a 159000 km. Peux-tu m indiquer la nature des frais dont tu as fait allusion tout à l heure :?: Je suis curieux je sais.

A part la pompe à injection dont on parle beaucoup ici je ne vois pas :?:
Il y a l embrayage, mais toutes les E36 rencontrent le problème.
Qu elle sont les améliorations et à partir de quelle année :?:

Peux-tu m éclairer sur les problèmes que tu connais :?:

OO7.

[Invité]

BIBO alors ma voiture a 145000Km , annee 1996 ,clim auto,JA,2 airbag,
quels conseils pourriez vous me donner pour pas ce faire avoir

[Invité]

Un petit Up pour mon dernier post SVP

[Invité]

Passes en revue tout ce que j'ai posté plus haut ainsi que ceux de CARLOS.
Réclames : livret, factures, etc.
S'il n'a rien, méfiance.
Fais un tour avec.
Il y a des sites sur le net qui donne des points à vérifier lors de l'achat d'unecaisse d'occase.

jimbolo