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Bonjour à tous

bon voila ce que je viens de remarquer ce matin en demontant les caches moteur...

la pompe a l'air de fuir (goute à goute) mais je ne peux pas vous dire si ca vient du haut ou

du bas...

Les symptomes du véhicules sont :

- Aucun probleme de demarrage ni a chaud ni a froid

- Odeur de gazole a l'extérieur du véhicule

- Ralenti instable et tendance a caler facilement

- le véhicule brout de temps en temps jusqu'a 2000tpm..

voila ca commence a m'inquiter...

Les pros du forum aurait-il des avis a me donner?

merci

max

Bonjour
C'est sur quelle voiture, ta 325 td ?

Guillaume

Excuse moi, oui c'est bien sur la 325td (il ne me reste que celle la en BMW, la 524td est vendue, la 320i

est partie a la feraille pas de carte grise et ma 525tds break est en pieces)

bonjour

localise la fuite a l aide dun petit mirroir que tu placeras sous la pompe moteur tournant bien sur :


2 cas de fuites a 80% du temps sont :

- fuite aux couvercles en forme de losange
- fuite au joint torique de la tete hydraulique

utilise loutils recherche j'ai fait un post detaillé sur ca .

Reste apres 20% des cas ou il s'agit de pb autres , soit micro casse du corps pompe ( !!! rare ) , vis couvercles hs , ou mal seres ,etc ...

cordialement .

Salut,
j'avais une fuite sur la pompe de ma 525 td, j'ai changé les 2 joints de dessus et dessous de l'actuateur.
La fuite a disparue et les ratés à bas régime également (la pochette de joints ne se vends pas chez BMW , mais elle était dispo chez un diéseliste; 7.10€).
Travail pas très compliqué, mais très minutieux.
Bien repérer la position de l'actuateur. Voir procédure "6enligne"
Bon courage

salut , je voulais savoir moi aussi j'ais le méme soucis de fuite sur une 325 td de 1992 252000 km et la fuite a grossi ptite a petit , je voudarsi savoir combien sa ta couté de changer tout les joint de ta pompe ? merci cordialement