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Bonjour a tous, voila ma 525 tds n'a pas de courroie sur le compresseur :/ ( encore une decouverte sur cette caisse :'( ) je peux lancer la poulie sans effort a la main elle tourne dans le vide, j'ai essayé en mettant la clim au max et la ventil mais la poulie ne resiste pas plus c'est normal? si je met une courroie ca marchera?

merci

thot a écrit :Bonjour a tous, voila ma 525 tds n'a pas de courroie sur le compresseur :/ ( encore une decouverte sur cette caisse :'( ) je peux lancer la poulie sans effort a la main elle tourne dans le vide, j'ai essayé en mettant la clim au max et la ventil mais la poulie ne resiste pas plus c'est normal? si je met une courroie ca marchera?

merci

ton compresseur sera entrainé, mais de la a savoir si ca marchera ....,c'est peut etre pour ca qu'il n'y a pas de courroie dessus, parce qu'il etait mort !! enfin, je dit ca...

La poulie du compresseur est libre quand le moteur ne tourne pas et qu'il n'y a pas de demande de froid (sinon, on userait toujours le compresseur, même en hiver, innutilement), donc, c'est normal.

Pour la mise en fonction, il existe le systeme électromagnétique et le systeme hydraulique.

Salut a tous
regarde sur ce lien tu a comment fonctionne le compresseur de clim

http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=82

Caillou2001 a écrit :...

Pour la mise en fonction, il existe le systeme électromagnétique et le systeme hydraulique.

Salut, chez BM, je n'ai connu que de l'electromagnetique, jamais entendu parler d'hydraulique

Salut

Si la poulie n'oppose pas plus de resistance lors de l'enclencement de la clim, je confirme que celle-ci ne fonctionnera pas

Verifier fusible, relais, niveau de gaz

merci a tous, je vais chercher le fusible et le relais

Salut, chez BM, je n'ai connu que de l'electromagnetique, jamais entendu parler d'hydraulique

C'est deux type de fonctionnement différents rencontrés en général.

Salut !

La poulie (on parle de la pièce entrainée par la courroie) doit tourner librement si la clim n'est pas enclenchée.

C'est le flasque extérieur solidaire de l'arbre du compresseur -montage sur cannelures- qui doit opposer une résistance à chaque compression : 6 par tour, puisque en général, les compresseurs les plus courants chez BM comportent 6 pistons (même sur un 320d ).
Lors de l'enclenchement de la clim (et donc de l'embrayage électromagnétique du compresseur), les deux pièces sont rendues solidaires et tournent donc ensemble.

C'est aussi cette pièce qui a tendance à tomber si sa vis de fixation s'est desserrée. On a déjà eu 2 cas ici.

C'est donc, avant d'aller faire des frais en rechargement, le tout premier point à vérifier.


@ Caillou : j'aimerais bien voir un schéma ou une référence, ou une marque, ou ... .
J'étais certain d'avoir fait le tour du système d'enclenchement. Je suis donc fort déçu d'apprendre qu'il existe(rait) d'autres possibilités, mais comme je ne supporte pas la médiocrité, je veux bien compléter ma culture.

@ Caillou : j'aimerais bien voir un schéma ou une référence, ou une marque, ou ... .
J'étais certain d'avoir fait le tour du système d'enclenchement. Je suis donc fort déçu d'apprendre qu'il existe(rait) d'autres possibilités, mais comme je ne supporte pas la médiocrité, je veux bien compléter ma culture.

Je ne comprends pas trop ta demande.

J'ai simplement dis qu'il y avait 2 systèmes d'embrayages existant. BM utilise peut être le systeme électromagnétique depuis toujours mais il existe aussi des systèmes d'embrayages hydrauliques (que ce soit pour compresseur de clim ou pour tout autres systèmes devant être débrayés pour non utilisation).

Ne m'étant jamais penché sur le fonctionnement du systeme de clim (si ça marche, je touche pas), je n'ai pas pus donner plus de précisions.

Pour la mise en fonction, il existe le systeme électromagnétique et le systeme hydraulique.

Le système hydraulique est donné a titre d'example, sans plus