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Bonjour à tous !

j'ai acquis reccement une bonne vielle 525TDS de 93 soit une E34 !

J'ai hélas un petit soucis dessus !

En effet au démmarrage le ralentit grimpe assez haut à mon gout ( vers les 1000T/min ... ) et le moteur donne comme des petits coups de gaz ...

Le ralentit varie en permanence comme si on appuyais toute les secondes sur la pédale de gaz !

Un ami mécano me dit qu'il à déjà eu ça sur une TDS de 95 et c'était la partie haute de la pompe d'injection qui déconnais !

Il me semble que c'est ce que vous appeler l'actuator !

La question est est-ce compliquer à changer soit-même et combien coute cette pièce ? chez BM ou ailleurs !

Merci d'avance et promis je prendrais un peu de temps pour me présenter correctement et par la même ma "new" BM

J'ai oublier de préciser une chose ...


si je tourne le volant a l'arrêt le moteur câle une fois sur deux ... pareil en appuyant sur le frein ou en passant juste une vitesse pour partir ...

bonsoir
il ne faut pas le changer mais le régler voila le lien
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=96

merci je verrais ça

Bonjour,

Le réglage concerne uniquement le ralenti, si l'actuateur est hs il faudra bien sur le changer, un nettoyage des pistes de l'actuateur jusqu'au millésime 1996 est aussi possible suivant l'état.
Le prix d'un actuateur est de l'odre de 450€ si je ne dis pas de bêtises..

Cordialement.

salut !!

j'en profite pour demander ou s'achete un actuateur de ralenti car chez bmw c'est toujours la meme phrase : "on gna pas au détail, c'est 1500 z'euros la pompe complete mon ptit gars"

(et c'est pareil pour les injecteurs qui ne se détaillent pas...)

bon ta piste de l'actuateur à l'air la bonne, ceci dit tu peux egalement
verifier le capteur pmh (état, contact, presence d'huile sur celui ci) etc...

bonne chance....

Salut,

Je pense que c vraiment son actuateur.

Toytoy,
tu peux régler toi-même mais il faut être deux, et sois rigoureux et précis car c du boulot de précision!
regarde ces liens:

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=88846

http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...l=calage+moteur

tiens nous o courant.

donc apparement ça serais une oxidation des pistes qui provoquent ces troubles c'est ça ?

un nettoyage devrait arranger celà je pense !

Merci en tout cas ça me rassure plus que de devoir dépensser une fortune dans la pompe

et apparement personne n'a trouvé ou acheter l'actuateur au détail... ???