Forum 6enligne.net

bonjour,
hier matin je démarre la tout va bien , je fais 200m la je ressent un trou en accélérant je roule dans le village je m'arrêté pour faire des courses , je reprend la voiture 1h après et le ralenti qui broute bon je rentre a la maison , 2h aprés je vais chez le garagiste et la plus rien tout est normal il me dit peut être une saleté dans le gasoil bon je rentre chez moi , mais je sens qu'a 2000 tours il y a un trou et ensuite elle part , que se passe t'il ? avez vous des idées sur les symptomes ?
la franchement je stress :
la voiture a 160000km c'est une 530d de 1999.

Difficile sans point de départ.

Ca peut être le débimètre, le capteur d'arbre a came, le capteur volant moteur, tes injecteurs...

Est-ce qu'elle démarre facilement à froid ? A chaud ?

atomy a écrit :bonjour,
hier matin je démarre la tout va bien , je fais 200m la je ressent un trou en accélérant je roule dans le village je m'arrêté pour faire des courses , je reprend la voiture 1h après et le ralenti qui broute bon je rentre a la maison , 2h aprés je vais chez le garagiste et la plus rien tout est normal il me dit peut être une saleté dans le gasoil bon je rentre chez moi , mais je sens qu'a 2000 tours il y a un trou et ensuite elle part , que se passe t'il ? avez vous des idées sur les symptomes ?
la franchement je stress :
la voiture a 160000km c'est une 530d de 1999.

Salut
déjà traité; regarde Là

Caillou2001 a écrit :Difficile sans point de départ.

Ca peut être le débimètre, le capteur d'arbre a came, le capteur volant moteur, tes injecteurs...

Est-ce qu'elle démarre facilement à froid ? A chaud ?

elle demarre trés bien a froid comme à chaud le ralenti est stable

Peut être commencer par ce que plapla te propose...

Caillou2001 a écrit :Peut être commencer par ce que plapla te propose...

ok mais ou se trouve se contacteur avez vous des photos.

Pièce n° 8, au bout du rail haute pression, côté habitacle

[url="http://%5bURL=http://www.casimages.com"][/url]

bonjour a tous
j'ai déja eu le meme probleme sur une 318tds en dessous de 2000tr min la voiture avait des trou a laccélération puis elle parté normalement je sui allé voir mon garagiste bmw il me dit que c'est la carte éléctronique de la pompe a injection en gro l'actuateur donc éssayer de cherché de se coté .
bon courage

Oui mais ta 318 Tds n'a plus rien a voir avec le moteur 330D.

De plus, si ton 318 Tds est de construction récente, c'est une pompe VP44de chez Bosch et il n'y a plus d'actuateur dessus.

Caillou2001 a écrit :Oui mais ta 318 Tds n'a plus rien a voir avec le moteur 330D.

De plus, si ton 318 Tds est de construction récente, c'est une pompe VP44de chez Bosch et il n'y a plus d'actuateur dessus.

+1