Forum 6enligne.net

Bonjour tout le monde,

J'explique la chose j'ai un ami qui avait un soucis de fuite de gazole.
De la on démonte un tas de chose pour voir d'ou cela provient, le seul endroit susceptible de fuir sont les injecteurs dont deux qui étaient dessérés. On ressere et on remonte.

On va en station lavage pour passé un coup de karcher et de la la voiture ne voulait plus démarré.
On sèche quelque connecteur, elle redémarre, mais depuis n'avance plus comme si tout était H.S.
Pour donné une idée pied au planché, je vais aussi vite à accéléré en vélo qu'elle met pour allé à 50 Km/H.

Je suis un peu perdu

Merci de votre aide

Alex

haha!!!
faut jamais lavé un moteur
surtout que les nouvo diesel on des capteur de partout des capsules d aspiration d air avec des petit trou ou il faut pas mettre de l eau dedant

attend que ca seche bien ya rien a faire
si elle tournai bien avant le lavage c est que ya quelque chose d humide dedant!!

Il n'y a plus qu'a la faire tourner au ralenti capot ouevrt pour évacuer au max l'humidité.

Je vais voir si ce soir je peux sécher tout sa.

On ma parlé aussi tout a l heure que la gestion électronique s'était peut être mis en " DEGRADE ".

J'espere que c'est que sa

En dégradé ? Pourquoi ?

Vérifie le connecteur du capteur injecteur pilote ainsi que le connecteur du capteur de pression de rail pour commencer (flotte ou vert-de-gris)

Salut ,

Souffle les connecteurs au compresseur , ainsi que les capteurs.

A plus ,

.................Nick.

NoUrS2K a écrit :Je vais voir si ce soir je peux sécher tout sa.

On ma parlé aussi tout a l heure que la gestion électronique s'était peut être mis en " DEGRADE ".

J'espere que c'est que sa

Salut,
En mode dégradé car le fait d'avoir nettoyé à l'eau à pu "court-circuité" un capteur et donné une fausse info au calculateur.
Le fait d'avoir nettoyé au karcher a très certainement réussi à faire rentrer de l'eau dans une connection de sonde (eau à haute pression...), je ne suis pas fan du tout des concessions bmw, mais dans ce cas purement électronique leur valise pourra t-être d'une grande utilité, beaucoup de temps de gagné et localisation de la panne de façon plus certaine, et si ton calculateur est "bloqué" tu ne pourras pas faire ça toi-même.
Dans un premier temps laisse sécher au maximum, je n'y crois qu'à moitié mais ça vaut le coup de tenter, puis vérifie les connections des capteurs.
Pour la fuite de gazoil sur les 330D tu as bien trouvé, c'est assez courant les durites haute pression montées d'origine qui se desserrent, pas très normal pour une voiture de ce standing...
@+

Hello,

Bon je reviens vers vous car on la passé au diag ce matin.

MOTIF : " PREVOIR REMPLACEMENT DU CAPTEUR DE PRESSION DE RAIL "

Par contre il faut savoir qu'un boitier additionnel était branché sur ce capteur avant le diag.
Est ce que sa ne peux pas faussé le diag ?
Y a t'il une technique pour testé ce capteur physiquement ?

Merci de l'aide

NoUrS2K a écrit :Hello,
MOTIF : " PREVOIR REMPLACEMENT DU CAPTEUR DE PRESSION DE RAIL "

Salut,
- vous avez essayez de netoyer(netoyant electric)/seche le capteur avant de changez?
- ce peut etre d'eau(humidite) dans connector capteur que afficher com un defaut capteur
- si vous faites ca, apres debranche le battery. Normalment il perdu toute alerte dans memoire controller. Re-branche le battery apres 5min. Le cle doit etre dans position "off" avant de touche la battery.
- apres vous pouvez demmarre le moteur et regarde si ca change quel que chose.
- si il etre toujours en mode 'degrade', alors oblige de fait com BMW conseiller=> change le capteur.

A+

Avec toute le sonde,capteur,cable et connector le gens essayez de utilise un lavage, et en plus haut pression....je ne comprendre pas ca.....c'est com le person qui essaye de netoyer pc avec d'eau....

t'es sûr qu'elle fait 204ch?

normalement en 2002 c'est une 183ch...