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Salut, je lis régulièrement des topics au sujets de moteur turbo diesel qui s'emballent et qui cassent. L'origine du problème est connue, c'est l'usure de paliers du turbo ou un moteur avec niveau d'huile trop haut : le turbo aspire l'huile du moteur et l'envoi dans le conduit d'admission. C'est une réaction en chaine qui, si on ne fait rien, ne s'arrête que quand il n'y a plus d'huile avec la casse du moteur.
La seule solution pour limiter les dégats, c'est de faire caler le moteur. Ca parait bête, mais en lisant les topics, la plupart de ceux à qui ça arrive coupent le contact et attendent que ça s'arrête. Ca s'arrête en effet tout seul. Quand il n'y a plus d'huile et que le moteur est mort. Alors si votre moteur turbo diesel s'emballe, coupez le contact, serrez le frein à main à fond, appuyez à fond sur la pédale de frein, passez la 5ème et embrayez séchement pour faire caler le moteur.
Gabs

gabs a écrit :Salut, je lis régulièrement des topics au sujets de moteur turbo diesel qui s'emballent et qui cassent. L'origine du problème est connue, c'est l'usure de paliers du turbo ou un moteur avec niveau d'huile trop haut : le turbo aspire l'huile du moteur et l'envoi dans le conduit d'admission. C'est une réaction en chaine qui, si on ne fait rien, ne s'arrête que quand il n'y a plus d'huile avec la casse du moteur.
La seule solution pour limiter les dégats, c'est de faire caler le moteur. Ca parait bête, mais en lisant les topics, la plupart de ceux à qui ça arrive coupent le contact et attendent que ça s'arrête. Ca s'arrête en effet tout seul. Quand il n'y a plus d'huile et que le moteur est mort. Alors si votre moteur turbo diesel s'emballe, coupez le contact, serrez le frein à main à fond, appuyez à fond sur la pédale de frein, passez la 5ème et embrayez séchement pour faire caler le moteur.
Gabs

Salut,

- tres bon conseil
- par contre, si le moteur a deja 5000tr/min, et avec un embrayage deja 200 000km....vous pense que il va arrete le moteur avec le frein et 5eme, ou il va bruler le embrayage avant de arret?

A+

Et pour un véhicule en boitoto??

salut,

je préfère bruler mon embrayage que mon moteur, mon pere la u dans les tunnels cette histoire mais le pire c'est que on a l'idée dans la tete de vouloir caller le moteur mais la panique fais des fois le devant, en tout cas merci du conseill

Plouf a écrit : Et pour un véhicule en boitoto??

Ben tu attends sagement que le moteur casse .

@+

Bonsoir;
C'est la solution la plus simple et rapide.
En plus il est moins couteux de remplacer l'embrayage que le moteur
Quant au boite auto il reste la solution d'ecraser la durite d'air d'arriver aux collecteur (mais pas evident).
Pour des essais de moteur,au cour de mon apprentissage(il y a belle lurette...)on avait toujours pres de nous une plaque metal pour obturer l'admission,on etait en atelier...

pierred81 a écrit :Bonsoir;
C'est la solution la plus simple et rapide.
En plus il est moins couteux de remplacer l'embrayage que le moteur

Salut,

-Je suis d'accord.
-Par contre cette depend aussi le temp il prendre avant de bruler l'embrayage. Si c''est vite fait, ok si non, alor...prix de moteur + prix de embrayage.

En gros je vais essayez com meme......si vous laisser le pedal embrayage doucement, je pense il va bruler. Donc um peut brutal pour arret mais avec pedal frein et frein a la main engage aussi

A+

Stephane39 a écrit :Ben tu attends sagement que le moteur casse .

@+

et en attendant, pour gagner du temps, j'appelle le dépanneur

Quel farceur ce [plouf]
Ma solution:plus d'huile dans le moteur=plus d'embalement moteur...je sort
Bonne soiree

en espérant quand meme que chaque turbo HS ne crée pas un emballement de la mécanique à chaque fois...un retour peut etre sur d'autres cas ou ca se serait bien passé ou alors un technique vraiment infaillible (genre photos de la durites concernés) car pour ma part ça commence à me faire peur..