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Salut,


Après mon problème de BVA qui a l'air d'etre soigné,j'avais remarqué que le moteur claquait bien mais je pensais que cela était normal.J'ai été hier passé le CT et le gars travaillait chez BMW n'a pas voulu me passer la pollution car pour lui ce bruit est anormal et il m'a expliqué qu'il ne voulait etre responsable si il y a des dégats moteur ... du coup j'ai une contre-visite.


Je vais expliquer mon problème:

-Bruit présent a froid comme a chaud
-Le moteur démarre très bien a froid comme a chaud
-Pas trous a l'accélération,pas de perte de puissance
-Claquement très présent du ralenti jusqu'a environ 1500Tr/min après le claquement disparait
-Consommation excessif,j'ai bouffé 20 litres de Gasoil pour 170Km en roulant normalement 50%ville/50%route


Cette après-midi,j'ai enlevé la courroie d'accesoire,le bruit est toujours présent.

J'ai pris une tige en fer pour m'en servir de stéthoscope,le bruit est difficile a localiser mais il semble etre le plus présent vers injecteurs/pompe injection.


Je ne pense pas un problème de culbuteur car le bruit est identique a froid comme a chaud.


J'attends votre aide ... merci


@+

Je vais vous faire une vidéo

http://www.dailymotion.com/leratboy/video/...r_dscn1588_auto


http://www.dailymotion.com/leratboy/video/...e_dscn1589_auto

Salut, c'est peut-être un injecteur, ce qui expliquerai ta surconsommation.

Salut,

Il n'y a pas de culbuteur sur ce moteur, mais des poussoirs hydrauliques, et justement le souci peut venir des poussoirs,

un poussoir mort = plus de rattrapage de jeu automatique, donc claquement puisque la came n'est plus en contact permanent avec le poussoir...

A controler

Comme ça à l'arrache ça me fait penser à un moteur qui ne remplit pas bien ses cylindres ou encore un injecteur qui n'est pas alimenté.
ça tourne comme si il lui manquait une patte ou pas loin...
Injecteur ou mauvais jeu aux soupapes sur un de tes cylindres.
Si vous avez d'autres idées y'à qu'a

Hello

tu dis que le claquement disparait apres 1500tours, pour avoir eu une 525tds, une 325tds et actuellement

une 325td,je trouve que ton moteur claque meme au dela de 1500...

tu n'a pas de fuite au niveau des injecteurs? de la pompe?

puissance est vraiment ok?

max

Salut,

Ma 525 tds fait le même bo..el que la tienne . Le claquement est surtout présent du ralenti à environ 2200t/min. Après il est "couvert" par le moteur en lui même.

D'après mon mécano, le problème serait un jeu lattéral du vilebrequin, en fait une usure prématuré du coussinet principal du vilo.

En fait ma e34 à 265000kms et elle claque comme ça depuis que je l'ai eu à 156000kms.

Une petite chose a essayer: à l'arrêt, moteur tournant, appui sur l'embrayage et écoute si cela ne modifie pas le son du moteur (claquement moins présent). Sur la mienne il y a une diférence mais elle est très très légère...

PS: part contre ma conso est tout à fait normale, environs 8l au cents...
A+

Salut,


Merci a tous de vos réponses.

maxfr59 a écrit :tu n'a pas de fuite au niveau des injecteurs? de la pompe?

puissance est vraiment ok?

max

Sinon je n'ai aucune fuite visuelle ou odeur de gasoil vers les injecteurs/pompe injection.Pour la puissance je ne sais pas trop j'ai jamais eu de 2.5Tds,c'est pas une foudre de guerre comme mon PRV V6.24,mais je suis les autres autos sans problème lors d'un dépassement.


Vu mon problème de consommation,je vais regarder aux niveaux des injecteurs.J'ai réécouté aujourd'hui,je sens le bruit est bien présent vers le 5ème cylindre.


@+

Ouais, moi j'ai fait des poussoirs sur 524td, et elle claquait beaucoup plus que ca...

mais pourquoi pas non plus un mauvais calage de la pompe? parce que ca amene

un claquement moteur, une surconso et normalement un manque de puissance...

Elle demarre au quart ta voiture a froid?

parce que j'avais ma pompe mal calée sur une passat 1600 turboD, moteur claque

et grosse conso, une fois bien calée, no soucy....

ta voiture ne fume pas?

max