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Bonjour à tous,

Je viens de remplacer ma 525tds berline par une 525tdsa touring. Les deux ont un kilométrage relativement proche (346 et 320 000km), les parcours sont les memes et pourtant j'ai un écart de consommation énorme.

Peux etre me suis je tromper en tablant sur un gros litre d'écart pour la boite automatique. Sur le premier plein et sur un deuxieme plus petit je suis a 11.7l et 11.8l pour la tdsa et après un an d'utilisation ma moyenne tourne à 9/9.1l sur la tds... J'ai regardé le tableau des conso mais il n'est pas précisé si boite manu ou automatique

Pas facile d'apprécier le ratio entres villes/route et autoroute, mais je dois etre a 40% ville et 60% de voie rapide et autoroute.

Suis je dans "les clous" niveau conso avec la boite auto ou je dois commencer à m'inquieter de ma conduite (assez calme et parfois énergique sans plus) ou de la mécanique et dans ce cas que me conseiller vous de regarder ? La touring a été très bien entretenu, boite vidangée, culasse changée, injecteur pilote changé etc... Et en faisant les bougies de préchauffade je n'ai pas vu de fuite suspecte !

Merci pour vos avis !

Bonjour,

Pour ma part je trouve que presque 10L avec la 525 tds c'est déjà beaucoup. Moi avec ma Touring E34 en boite manuelle je fais environ 8 L.

Bin ce que je cherche à savoir, c'est comment je suis positionné par rapport aux autres 525tdsa berline ou touring, je suppose que la différence est minime. Par contre je suis sur que la différence entres boite manuel et boite automatique est importante... mais de combien ?

Et si je suis trop au dessus, qu'est ce que je dois envisager de changer ?

Salut BANDIT !
J'ai le meme problème de consommation que toi. Commence par vérifier la petite durite qui part de dessous le collecteur d'admission et qui va sur un petit boitier noir. Regarde si tu n'as pas un injecteur qui fuit en enlevant le cache noir sur le moteur (3 vis 6 pans).

Merci c'est cool

Pour mes injecteurs c'est bon rien ne fuis, n'y meme les durites de retour carburant (les durites tréssées). Par contre le tuyau qui part sous le collecteur part vers quel boitier noir ? Quelle est sa fonction ?

Bonjour,

Cette durite est pour la pression dans l'admission, cette durite est connecté a un capteur qui ensuite va au calculateur, c'est tout un circuit, ce qui y'a souvent c'est que cette durite est bouché par la calamine qui se trouve dans l'admission,

Vérifie l'état de ta vanne EGR et ton admission, mais je doute que une durite bouché change une tel différance de consommation

Pour le collecteur adm et la vanne EGR, je les ai nettoyés il y a 15 jours environ. Pour le reste du circuit, je dois remonter un filtre à air propre, celui sur la voiture est un peu sale. Mais je doute récupérer beaucoup sur le filtre seul.

Sinon pour cette durite, je vais la changer au plus vite, c'est bien celle qui donne la pression à l'admission ?

Oui c'est bien ça.

Tu peux aussi faire vérifier ou vérifier par toi même le calage la pompe à injection.

Salut à tous,
J'ai la même voiture (touring E39_525_tds_auto) et je tourne comme toi 11 L/cent
Je pense qu'il doit être difficile de descendre beaucoup plus bas. C'est vrai que pour le moment je fais beaucoup de ville Par contre, sur route et autoroute, là je descends facilement en dessous des 8L et même en dessous de 7L (mais là, à 120 km/h max et sur du plat ).
Mes filtres sont propres et la pompe a été refaite et recalée chez BMW....

Il faut que je jette un oeil aux factures récentes mais je crois que la pompe à été recalée, il n'y a pas si longtemps (2005 de mémoire mais peu de kilomètres ont été fait depuis).

Il y a des gains à espérer en changeant le tuyau "capteur de pression" d'air ?

Merci nik_free pour le retour, je pensais pas monter autant en conso à cause de la BVA, je vais essayer de gagner encore un peu je fais pas tant de ville que ca, il doit bien y avoir quelque chose qui cloche... un peu !

Et merci aux autres pour les pistes !