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pour clore, le tri est pratique, et EDF est bien content quand bien équilibré, ils ne sont pas obligé de compenser via le transfo' la surconso sur une des phases..........
 
un chauffe-eau elec' en tri consomme moins, ainsi qu'une cuisinière/four (qui sont tous encore connectable en tri/380-400), les PAC consomment moins en tri (vu que ça a été à la mode ces dernières années), idem pour les clims' reversibles, et si t'as un Home Cinema, avoir le tri est 'achement pratique tout de même 
 
Si tu en as les moyens,je ne saurais trop te le conseiller
 
au fait, dans mons coin, le passage en tri et c'est ERDF qui te fournit et branche le Disjoncteur Différentiel en tête de ligne après le compteur........c'est toujours ça d'économiser, après, n'importe quel tableau elec' peut etre converti au tri, un jeu de barrettes de jonctions, une jeu de chaise musicale pour bouger les portes fusibles/disjoncteurs individuels et c'est bonnard.
 
pour en revenir aux ponts, pour moi le top reste le pont ciseau avec auxiliaire........

bimeur a écrit :pour  en revenir aux ponts, pour moi le top reste le pont ciseau avec auxiliaire........

 
C'est interressant, pour quelle raison ?
La place que ça laisse autours, l'absence de poteaux qui gènent tant r2087 ou autre ?
Pour moi, le fait de ne pas pouvoir circuler sous l'auto me semble un handicap, mais comme je n'en ai jamais utilisé...

En fait ils sont plus chers que les deux colonnes !
 
Pour moi l'avantage c'est qu'on peut le retirer du passage quand on en a pas besoin.
 
Ensuite pour certains l'avantage c'est que comme ça ne lève qu'à 1m maximum c'est bien assez vu la hauteur sous plafond de la plupart des garages des particuliers...

325ix86 a écrit :C'est interressant, pour quelle raison ?
La place que ça laisse autours, l'absence de poteaux qui gènent tant r2087 ou autre ?
Pour moi, le fait de ne pas pouvoir circuler sous l'auto me semble un handicap, mais comme je n'en ai jamais utilisé...

 
parce que le fait d'avoir la possibilité de lever la voiture sur ses 4roues, pour faire un para', c'est bien pratique, d'autant que l'on ne se fait pas trop chier a placer les bras de levage comme un 2colonnes, gain de temps, et l'auxiliaire permet d'avoir un 2en1 pratique, lorsque tu dois intervenir sur les élements non suspendus.
 
Le seule grief que l'on pourrait avoir, c'est une inaccessibilité des bas de caisses, mais a part en carrosserie, au moment d'intervenir dessus, franchement, on s'en fout.

Pour les bas de caisse il n'y a que les 4 colonnes et les ciseaux à prise sous caisse qui peuvent faire l'affaire, mais les interventions sur les bas de caisses par un particulier sont tellement rares que ce n'est pas forcement une critère primordial.
Avec un 2 ou 4 colonnes, tu peux aussi mettre un fin de course à 1m, c'est dommage, mais faisable
Pour la facilité d'installation, c'est évidement très appréciable, par contre pour ce qui est de le déplacer quand on ne s'en sert pas, si le bestiau fait 600kg, même sur roulettes, je suis un peu sceptique. Mais effectivement, si tu as une dalle bien lisse suffisamment grande, tu dois pouvoir le déplacer où ça t'arrange

perso je suis très comptent de mon deux colonnes d'occasion en tri; en plus je gagne une place pour une voiture... .
Evidemment il faut avoir le tri...moi j'ai même du refaire installation de la maison avec équilibrage complet...facile c'est mon métier de base...

Salut,
oui pont à ciseaux avec prise sous coque, c'est avec ça que je travaille.
Pour les bas de caisse, ce n'est aucunement un souci, il suffit de mettre la voiture à ras du coté bas de caisse à redresser, quitte à surélever ce coté avec deux cales en mousse dure.
Précision, ils sont encastrés dans le sol, du coup, un gain de place total.

325ix86 a écrit :Pour la facilité d'installation, c'est évidement très appréciable, par contre pour ce qui est de le déplacer quand on ne s'en sert pas, si le bestiau fait 600kg, même sur roulettes, je suis un peu sceptique. Mais effectivement, si tu as une dalle bien lisse suffisamment grande, tu peux doit pouvoir le déplacer où ça t'arrange

 
Je ferais une courte vidéo si cela peut vous intéressé au sujet du pont mobile Nussbaum, l'ayant vendu récemment vous verrez son utilisation en direct.
 
Pour le déplacer, c'est vite dis et facile à dire mais, oui ça va tous seul. Pas besoin d'un cheval de trait pour le déplacer!
 

charlie-AMK a écrit :Salut,
oui pont à ciseaux avec prise sous coque, c'est avec ça que je travaille.
Pour les bas de caisse, ce n'est aucunement un souci, il suffit de mettre la voiture à ras du coté bas de caisse à redresser, quitte à surélever ce coté avec deux cales en mousse dure.
Précision, ils sont encastrés dans le sol, du coup, un gain de place total.

 
Ciseaux encastrés c'est vraiment bien, une surface lisse c'est parfait.
 
Pris en direct chez des garagistes :
 
4 colonnes levage auxiliaire

 
Un pont mobile de 1998 ...

Salut,
 
je déterre ce sujet, que pensez vous de ce type de pont:
 
https://www.anibis.ch/fr/d-automobiles-pi%C3%A8ces-~-accessoires-autres--102/pont-2-colonnes-sans-embase-36t-tw-236-pe-b39--15879932.aspx?fcid=4&fts=pont+colonnes&pi=1&ps=20&pr=1
 
 
Question subsidiaire, ça ne fonctionne qu'en 230V, il y a un contrat spécial avec EDF (ou son équivalent suisse dans mon cas)? Comment ça se passe pour l'alimentation... ?

Bonjour,
 
Si c'est un pont en triphasé, il ne fonctionnera pas en 220v.
 
Ou alors faire faire l'installation en triphasé jusqu'au compteur.