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Salut les amis
j'ai refait un moteur de x5 suite a casse de chaine. Gros gros taf si on va (comme je l'ai fait) jusqu'a demonter le carter inférieur pour verifier la pompe a huile et refaire l'etancheité.









Par contre...en innocent que je suis, j'ai pas changé les poussoirs (enfin si 8 sur 24)
a la remise en route, le moteur etait bruyant (claquements haut moteur) a froid puis perds de la puissance a haut regime.
Donc redemontage pour changer tous les poussoirs.
Sauf que! impossible de remttre l'aiguille de neutralisation (en position détendue) du tendeur de chaine..pas moyen de le retracter assez pour cela.

je me voyais pas tout redemonter le carter avant pour cela..
Donc j'ai fait un outil qui permet de translater le pignon sur une "nourice" sans détendre la chaine.
Solution de la dernière chance mais ça fonctionne...ouf ! du taf en moins.
je vous donne donc l'idée au cas ou..

bien vu pour l'outils et merci pour l'idée

Bien joué.
Tu aurais une photo de l'outillage seul ?

Superbe travail et comme dit 325iX86, montre nous plus clairement ton bel outil, il en vaut la peine, merci de ton partage.

Pour valoriser aussi tes photos précédentes, je te suggère que tu sépares chaque photo entre elles avec le bouton 'return', il y a moyen de corriger ton précédent post en cliquant sur 'Edit', le bouton qui représente le crayon ;-)

Je vais vous faire des photos ce soir de l.outil .il est moche mais il fonctionne. Je ne sais pas comment ils font chez BMW?

Voici les photos

chez BMW deja ils font pas la bourde :p

ensuite, le tendeur perd de sa force en attendant que la pression dans le circuit d'huile descend.....le tendeur est alimenté par la pression d'huile moteur, tout simplement, tu appuies sur le guide de chaine pour enfoncer le piston du tendeur, puis tu positionnes la pige de maintien du tendeur

Sinon, sortir le moteur te demandait pas forcément plus d'effort, et t'aurais été bien plus à l'aise pour taffer, surtout sur une version X

J ai essaye de recliner le tendeur pour remettre la goupille. Impossible..le patin te bride et du coup le piston ne rentre pas assez.
En effet chez BMW ils doivent tout faire d un coup..enfin en réalité ils le font pas il changent le moteur ,pour moi ils ont refuse de réparer.
Tu es certain que le tendeur soit alimenté en huile ? Pas vu de trou de communication avec le carter.

Tu as raison ,le tendeur a deux chemins de mise en pression de huile.. cependant malgré multiples tentatives et méthodes, impossible de le piger en position détendue dans mon cas.enfin je viens de le finir et quel bonheur de retrouver ce silence moteur !!

Sur les vieux tendeurs (m10, m30,...), il y avait un clapet (bille/ressort) pour maintenir la pression dans le tendeur. Sur les modèles plus récents la pression est peut être maintenue par un clapet placé plus en amont du circuit ?