bon on a mis ma e9 sur pont et bonne nouvelle pas de mauvaises surpise sous la caisse, elle parait trés saine.
Malgré tout j'aimerais appliqué un traitement corp creux en préventif.
Pourriez vous m'aiguiller sur la façon de proceder, les points névralgiques où l'appliquer et quelques produits utilisés ?
Je n'ai jamais employé ce produit mais en Allemagne, ils utilisent fréquemment ceci :
Protection de la cavité Fertan NT10
je cite : "C'est un convertisseur de rouille qui
s‘applique comme un vernis sur les cavités des voitures. Ce produit
est beaucoup plus avantageux par rapport aux matériaux de protection
ordinaires. La nouvelle couche de protection brille et résiste aux acides et
aux solvants. L‘action protectrice de Fertan N10 est constante et préventive
contre la rouille à venir."
Contenu:
• 625 ml NT10 couche
• 125 ml durcisseur
• 200 ml concentré dégraissant à base d‘alcalins
• Gicleur spécial pour pistolet
ref. no. 246265 à taper sur le site de pièces et fournitures LIMORA.com (ils parlent français).
Il existe aussi la Graisse de protection contre la corrosion Mike Sander‘s
Je cite le catalogue Limora :
"Mike Sander‘s protection anti-corrosion pour corps creux, cavités et
dessous de caisse. S‘applique sur les surfaces vernies, rouillées ou nues
du véhicule et convient aussi bien aux anciennes voitures qu‘aux voitures
modernes. Ce produit possède d‘excellentes propriétés de pénétration. Les
bricoleurs peuvent également apprendre à appliquer ce produit, il n‘est
pas exclusivement réservé aux spécialistes. Ce produit est efficace à 100%
même sans solvant ce qui empêche la formation d‘odeurs désagréables
dans le véhicule. Mike Sander‘s a remporté la première place dans plusieurs tests de longue durée organisés par des revues allemandes ( ” Autobild ” parue le 10/2002- ” Motor Klassik ” parue en 1991 ou dans l‘émission
DSF Nr. 52 en 1998."
Plein de références à trouver sur le catalogue Limora.
Pour finir, je citerai le fameux produit anglais : Finnigan‘s Waxoyl que j'ai vu utiliser avec d'excellents résultats dans le temps.
Sur le catalogue Limora, tu trouveras le kit habituel vu sur pleins d'autres catalogues de marchands, composé d'un bidon sur lequel tu visses une pompe à main et un flexible.
ref. no. 31010 chez Limora !
En toute franchise, le problème n'est pas tant de trouver un produit de traitement et de prévention de la rouille,
mais plutôt de savoir lequel choisir. Le prix est-il véritablement le témoin fidèle de l'efficacité du produit ?
J'aimerais le croire.
Quand tu sais qu'un simple bidon d'acide phosphorique générique fera le même travail qu'un "destructeur de rouille"
de grande marque vendu 5 fois le prix au litre, tu peux en douter...
L'expérience de chacun, ici, sera précieuse.
BMW 1800 Neue Klasse - 1964 -
84.000 km
Une remise en route à suivre ICI.
Avant de pulvériser quoique ce soit surtout dans les corps creux, sonde bien tout et partout. Démonte les panneaux de d'ailes arrières pour voir l'intérieur des bas de caisses. öte les protections extérieures de bas de caisses, et plus si besoin.
Car quand dès produits sont pulvérisés dans des corps creux, les gaz restent assez longtemps et quand il faut souder une pièce peu de temps après, il y a des risques de ....
merci pour vos réponse je pense me pencher sur le produit de Mike Sander‘s qui semble bien.
elle est en bon état donc malgré qu'elle dort en garage chauffé et ne roule pas par temps de pluie j'aimerais autant prolonger cette état au maximum.
Car ce qu'on lit sur les e9 et la corrosion fait souvent froid dans le dos...
quelqu'un aurais les point névralgiques à traités ? il va certainement devoir percé quelques trous afin de pouvoir passer la buses dans des endroit inaccessible non ?
Je privilégierai l'achat de plusieurs bouteilles de cire pour corps creux et d'arroser copieusement les parties cloisonnées de l'auto en plus des endroits habituels (ailes arrières par l'intérieur, bas de caisse, fond de porte, montant A par l'habitacle et par le compartiment moteur, le masque avant également.
Il faut que tu te renseigne de ces cloisonnements, en fonction effectivement tu peux être amené à percer des trous de petit diamètre 10mm environs afin de passer la buse pour envoyer la cire, un petit bouchon noir et le tour est joué.
J'avais ces petits bouchons un peu partout sur ma berline E3, modèle qui rouille aussi pas mal, l'auto avait reçu un traitement à la cire lorsqu'elle était neuve car ça prolongeait la garantie anti corrosion constructeur.
Il ne faut pas hésiter à en mettre de façon généreuse pour s'assurer que la cire aille bien partout. Une fois que la cire est en place, le métal est isolé de l'air -> pas d'air, pas de corrosion.
je me suis renseigné sur la methode de mike sander's il semblerait que ce soit la plus efficace du marché seulement il faut investir car le produit s'applique à chaud.
du coup il faut un pistolet spécial avec systéme de préchauffage (150€) + un réchaud pour maintenir le produit à température (150€) sans compter le produit en lui même (60€ les 4kg) et divers nettoyants...
je pense donc malheureusement que cette méthode est plutôt déstinée aux professionnel qqu'aux particuliers.
Impressionnant de propreté le dessous de ta E9!!!
