Bmw 1800

[manuz1]

ça ne serait pas le même sur la 02 ?
Car elle a eu des quatre pales en début de production, avant de passer sur 5 pales, il y a eu une histoire de diamètre également, y'avait deux tailles.

 
oui c'est comme 02, y a eu des diamètres différents aussi.
 
De toute façon c'est un peu "normal" avec ses anciennes., à moins d'y mettre un ventilo électrique y a pas trop de solution.
 
a+

[manuz1]

salut,
à triant mes scans j'ai retrouvé celui d'un article sur la 1800TI de 1965.
 

[Bastognard]

Salut,
 
Merci, le doc est sympa, je relisais justement hier le sujet consacré à la tienne.
Une 1800ti c'est ma recherche de plus longue durée. Ca fait une petite dizaine d'année que j'en cherche une belle dans une couleur sympa mais j'ai l'impression qu'elles ne lassent pas assez leurs propriétaires pour qu'ils s'en défassent.
 
Heureusement que je suis d'un naturel patient.
 
A+
 
Pierre

[manuz1]

Salut,
 
Merci, le doc est sympa, je relisais justement hier le sujet consacré à la tienne.
Une 1800ti c'est ma recherche de plus longue durée. Ca fait une petite dizaine d'année que j'en cherche une belle dans une couleur sympa mais j'ai l'impression qu'elles ne lassent pas assez leurs propriétaires pour qu'ils s'en défassent.
 
Heureusement que je suis d'un naturel patient.
 
A+
 
Pierre

 
Perso j'aurais préféré une 2000TI (phare ronds) , mais bon, on a eu cette occasion qu'on a pas laisser passé.
 
bonne recherche.

[NK1964]

Bonjour.
A mon tour de partager l'une de mes lectures. 
Le hasard m'a conduit jusqu'à cet article paru dans L'Automobile en 1962.
On y voit pas mal d'étapes dans la réalisation du style de la carrosserie de la BMW Neue Klasse.
 

 

[manuz1]

salut,
merci NK, je me rappelé plus des 3 modèle d'arrière.
je rajoute 2 autres photos
 

 
Le prototype choisi visiblement
 

a+

[NK1964]

Chaque fois que je revois ces documents, je m'étonne du foisonnement d'idées.
D'aucuns veulent y voir la preuve de la créativité des équipes de l'époque ; d'autres, la preuve des hésitations des dirigeants et de la difficulté à trancher parmi toutes les solutions envisagées. La tentation de l'américanisme avec des pavillons et des ailerons très typés Opel ; la tentation italienne avec des formes plus douces et basses ; la nécessité de se distinguer de Daimler et de Ford ; celle de prévoir une forme qui ne se démodera pas trop vite, car au vu des petites séries envisagées, il faudra de longues années pour amortir l'outillage.
Quelques nuits blanches !