3500€

[cedric2]

Je ne mettrais pas non plus 3.000€ pour elle.

Maintenant il faut la voir réellement mais il y a un peu de tout sur cette auto.

A commencer par une superbe antenne style pigeot 205 sur le toit.

Une jupe avant Zender
des jantes et un becquet BBS
Des stripes Alpina.

Trop d'incohérence à mon goût.

A+

Si peu cher!!!!

Je vais laisser tomber alors..... Pourtant au Portugal elle est dans les prix demandée. Je suis allé la voir elle est en super état.

[kita2]

par contre ce pc avant me questionne,je ne l'ai jamais vu sur une e21.
zender en faisait des comme ça?

[Ytse_Jam]

+1
J'ai des scans d'un catalogue Zender... y a rien de ressemblant à "ça" dedans

A+ Jason

[sergouilbm]

on dirait un machin fait maison ce spoiler, il est vraiment rigolo, il fait playskool.

[baur320]

Vous avez entièrement raison, c'est pas un Zender.

J'ai dit ça de mémoire et sans vérifier, mais c'est pas un Zender.
N'empêche qu'il n'est pas laid.

Cédric, Attention je n'ai pas dit qu'il ne fallait pas l'acheter. Elle est un peu chère à mon goût mais si elle vraiment nickel de chez nickel pourquoi pas.
Tu auras une e21 pour rouler toute suite. En effet, une remise en état d'une autre moins belle risque de dépasser la valeur de celle-ci. De plus elles sont de plus en plus dur à trouver en TBE.

Ce que je trouve dommage c'est l'incohérence des accessoires. J'airais préférer du BBS partout par exemple.
Car une déco Alpina sur une e21 normale, c'est un non-sens.
Les Alpina-istes seront d'accord avec moi je pense.

Maintenant rien ne t'empêche de rectifier le tir par la suite. Par contre, la déco Alpina retirée risque de laisser des traces.
Tout dépend comment et quand ils ont été placé.

Tu as pris des photos? De l'intérieur entre autre.
Comme tu l'as vue, confirmes-tu que c'est 4 cylindres?

A+

[cedric2]

Vous avez entièrement raison, c'est pas un Zender.

J'ai dit ça de mémoire et sans vérifier, mais c'est pas un Zender.
N'empêche qu'il n'est pas laid.

Cédric, Attention je n'ai pas dit qu'il ne fallait pas l'acheter. Elle est un peu chère à mon goût mais si elle vraiment nickel de chez nickel pourquoi pas.
Tu auras une e21 pour rouler toute suite. En effet, une remise en état d'une autre moins belle risque de dépasser la valeur de celle-ci. De plus elles sont de plus en plus dur à trouver en TBE.

Ce que je trouve dommage c'est l'incohérence des accessoires. J'airais préférer du BBS partout par exemple.
Car une déco Alpina sur une e21 normale, c'est un non-sens.
Les Alpina-istes seront d'accord avec moi je pense.

Maintenant rien ne t'empêche de rectifier le tir par la suite. Par contre, la déco Alpina retirée risque de laisser des traces.
Tout dépend comment et quand ils ont été placé.

Tu as pris des photos? De l'intérieur entre autre.
Comme tu l'as vue, confirmes-tu que c'est 4 cylindres?

A+

Merci de ta reponse baur320.

Desole j'ai pas pris de photos. En ce qui concerne son état géneral, elle est tres tres propre de l'exterieure (sauf une petite bosse sur le "nez") mais sinon l'interieur est bien meme si les pare-soleil sont bofbof et le bas de la console centrale est "bricoler".
Le faux kit alpina ne me deplait pas, je la trouve meme tres belle ( je m'excuse aupres des puriste)

Question moteur, le carbu est a revoir mais tout est OK. C'est un 6 cylindres. D'ailleur comment les differentier?


Je me tate vraiment sachant qu'au Portugal on est dans les prix.

a+
ced

[sergouilbm]

Ben, tu sais, l'avis des puristes, à partir du moment où il y a des éléments Alpina sur une auto non-Alpina, après c'est un peu au goût de chacun, on pioche dans les accessoires d'époque et puis voilà.

[baur320]

C'est un 6 cylindres. D'ailleur comment les differentier?

Euh, là on est mal si tu vois pas le différence entre un 6 et 4 cylindres.

Rien qu'au coup de clé tu comprendras si c'est un 6 ou un 4.

Point de vue visuelle, c'est simple le 6 est plus long. (de 2 cylindres. )
Tu regardes combien de fils de bougies il y a sur le moteur.
Nombre de fils = nombre de cylindre.

A+

[cedric2]

Euh, là on est mal si tu vois pas le différence entre un 6 et 4 cylindres.

Rien qu'au coup de clé tu comprendras si c'est un 6 ou un 4.

Point de vue visuelle, c'est simple le 6 est plus long. (de 2 cylindres. )
Tu regardes combien de fils de bougies il y a sur le moteur.
Nombre de fils = nombre de cylindre.

A+

Non en faite je parlais plus d'un point de vue visuel : Tout le monde en a conclu que c'etait une 4 cylindes donc je pensais a une particularite esthetique. Je sais que je suis ridicule mais je ne suis pas (encore) un connaisseur de E21.

a+

[baur320]

Tout le monde en a conclu que c'etait une 4 cylindes

Pas moi, mais vu la certitude de certain, je pensais qu'il y avait assez de renseignements pour conclure que c'était une 320/4.

En faite beaucoup de gens pense que toutes les 320 avec rétro chromé sont de 4 cyl. mais c'est faux.

Les premières 320/6 avaient les rétros chomés.

Pour info. Il y a eu une phase I et une phase II pour les E21.

Les phases II s'identifient principalement :
- Rétros plastique (Appelés :oreilles de mickey)
- feux arrière différents (intégration de l'anti-crash dans l'optique)
- Bloc chauffage différent
- pleins de petits détails... fouille sur le forum cela a été abordé beaucoup de fois.

A+