Ma 528I E12 Vert Cyprés

[Swiss02]

Belles voitures, 323 comme 528!

[JB67]

La 528 doit être livrée mardi ou mercredi... J'ai hâte ! Ça va être St Nicolas avant l'heure

[JB67]

Premières commandes avant même d'avoir la voiture sous la main

Chez wallothnesch : Réservoir et autres babioles (histoire d'amortir un peu les frais de port...)

Oscaro:thermostat, émetteur embrayage, filtre carburant, tuyaux carburant, joint de cache culbu (en prévision du réglage du jeux aux soupapes)

BMW: silencieux arrière (même prix que chez wallothnesch), régulateur de pression (même prix que chez Os..), et avant de faire réparer le mastervac: clapet antiretour et tuyaux de dépression.

[JB67]

Ca y est, la 528 est arrivée chez le carrossier ! On a pu l'examiner sous toutes les coutures et finalement pas de mauvaise surprise
 
L'identification du véhicule:
 

 
 


 
Si quelqu'un peut m'aider a interpréter ce numéro sur le moteur...
Je n'ai pas réussi a visualiser le numéro situé prés du démarreur...
 
Les coupelles d'amortisseur arrière:
 

 

 
Le train arrière:

 

 
Le train avant :
 

 

 
Cette voiture semble avoir correctement été entretenue durant ses 166000 km (?)
Les 4 étriers ont été changés (et peint )
L'alternateur est récent, les silent bloc sont en bon état, sauf peut être celui du pont.
 

 
PAS de corrosion perforante, juste superficielle.
Les puits de suspension intacts, pas de corrosion sous le blaxon...
Bref, un véhicule qui n'a pas beaucoup connu la pluie et la neige
 
Une fuite (légère ou pas, on verra au bout de 2000 km..) de la pompe d'assistance.
 
Et une jupe avant a remplacer...
 
 

[AbuShemsy]

Bonne surprise de ne pas avoir de mauvaise surprise !

C'est quoi le projet avec la carrosserie ? Une petite inspection pour d'éventuelles corrections ? Ou une complète d'entrée ?

[tuomas]

En effet cela semble prometteur.

Cependant, la rouille se loge souvent sous les plaques d'insonorisant. Quant aux tourelles ar, il faut aussi y regarder côté coffre (c'est de cette manière que j'avais pu diagnostiquer la maladie sur la mienne).

[manuz1]

salut,
pour le moteur c'est le numéro au dessus du démarreur il faut y aller au papier de verre, ensuite tu devrais avoir sur le bloc 2.5/2.8 ainsi que sur la pipe.
 
Pour le support de pont elle a peut être eu la réparation BMW, car il avait tendance a s'arracher lui aussi, y a une note dessus, on dirais qu'il y a du mastic autour du support de pont, je crois que c'était plutot du blaxon peint d'origine, je regarderais sur ma E12.
 
Pour les joues d'ailes Ar cela à l'air bon, mais bon fait sauter l'insonorisant au moins tu serras sur, et tu pourras au moins traiter un début de rouille perforante.
 
a+

[JB67]

Pour la peinture ce sera une complète avec démontage de tous les ouvrants et vitres. Le moteur restera en place sauf s’il faut le sortir pour une grosse intervention mécanique.

L’habillage du coffre semble fragile et délicat à retirer...

Le bloc est bien marqué 2.5/2.8.
Manu, de quel mastic parles tu ?

Je rajoute des photos dès que j’accède à un ordi !

[full gas]

Bonsoir à tous
 
manu, peux tu m'en dire un peu plus sur la note bmw concernant la fixation de pont qui s'arrache ?
 
J'ai le problème sur une e24 phase 1.
 
Par contre JB67, ce sont des fissures que l'on voit sur la tôle de séparation du coffre au niveau des passages de roues près des enrouleurs de ceintures ?

[manuz1]

Pour la peinture ce sera une complète avec démontage de tous les ouvrants et vitres. Le moteur restera en place sauf s’il faut le sortir pour une grosse intervention mécanique.

L’habillage du coffre semble fragile et délicat à retirer...

Le bloc est bien marqué 2.5/2.8.
Manu, de quel mastic parles tu ?

Je rajoute des photos dès que j’accède à un ordi !

 
salut,
tu as le bon moteur alors
Mais gratte au dessous du démarreur quand même, que tu ais pas un 2.5l.
 
a+