Sortie De Grange 2

[WESTERN001]

Les clignos aussi sont "made in USA" ?
On ne voit que ça ...

ça change bcp de choses ces gros pare chocs, tous de suite c'est moins élégant à mon goût ...
Cela ressemble au pare chocs des auto-tamponneuse ....

[Cédric69]

ouai , mais je trouve que dans son jus ça lui donne un sacrée charme qd mme

[titi750]

Désolé, je sors .

Vire moi ces clignos, et mets-y des parechocs européens, tant pis pour l'authenticité (530i EU inexistante), mais mais au moins ca ressemblera à une E12 .

A+

[superpooky]

c est vrai que les pare buffle integres ... böf ... scuzez chui sur un clavier qwerty ...
par contre, c est une boitoto ???

[Swiss02]

Ces pare-chocs ont été imposés à toutes les voitures d'importation pendant une quinzaine d'années.
Soit-disant pour mettre en conformité les voitures étrangères avec la législation sécuritaire américaine.
En réalité, il s'agissait d'une mesure auto-protectrice de l'industrie automobile américaine qui avait trouvé très "convenient" de défigurer de la sorte les voitures étrangères qui représentaient un danger pour la production nationale. Les mesures anti-pollution locales (surtout californienne) ont d'ailleurs empéché l'importation de beaucoup de modèles sportifs ou de prestige (2002Ti, Turbo, 745i etc ...).
The "world of free" ou le pays de liberté ... toujours le plus gros pollueur automobile d'ailleurs à l'heure actuelle.
L'acheteur n'a pas été dupe et les constructeurs japonais (surtout) et européens ont réalisés d'excellents chiffres de vente avec des voitures bien supérieures en qualité.
Notons que Porsche a systématisé dans le monde entier ces pare-chocs américains, qui ne choquent plus personne sur les 911 produites de 1973 à 1989.
Pour en revenir au sujet, ce n'est pas très joli, mais cette E12 US est vraiment exotique, il serait dommage qu'elle finisse mal.

[r2087]

Salut !

Comptez sur moi pour vous abreuver de photos, bande de veinards

Les pare-chocs sont un peu particuliers : ils sont en alu, ils font presque 5mm d'épaisseur Je pensais que c'était de la tôle fine genre ceux des E28, où rien qu'à les regarder ils se tordent, mais non

Comme je l'ai dit dans un autre post, même la caisse est différente des versions européennes, parce qu'il y a des amortisseurs pour soutenir les pare-chocs, comme sur E30, E34... et donc les longerons n'ont pas du tout la même forme ! Pour la remettre en version euro il doit y avoir des bidouilles à faire... Mais bon c'est pas l'objectif.

On mettra des photos et vous nous direz à quoi certains éléments vous font penser

[énix]

Il faut la garder dans sa configuration d'origine, ce qui fait son originalité et un certain charme (bien que les pares chocs ne soient pas tres esthétiques ) !

[nbds]

Pour le fun et l originalité du modèle,ok pour les parechocs US, , mais pour la reglementation francaise vous ne devriez pas remettre au norme euro pour pouvoir refaire un carte grise normal ,enfin,francaise plutot.
Il y a je crois quand meme l'eclairage et les pneumatiques a revoir sauf si ils ont deja été remplacer bien sur,et puis pour le controle technique

[Swiss02]

Pour le fun et l originalité du modèle,ok pour les parechocs US, , mais pour la reglementation francaise vous ne devriez pas remettre au norme euro pour pouvoir refaire un carte grise normal ,enfin,francaise plutot.
Il y a je crois quand meme l'eclairage et les pneumatiques a revoir sauf si ils ont deja été remplacer bien sur,et puis pour le controle technique

Avant même de penser aux pneumatiques .. le modèle en lui même n'a jamais été homologué en Europe.
Une 2002US (pré-74) peut elle être immatriculée après mise aux normes (compteurs etc ...) par contre une E12 US 530, bon amusement. Enfin cela dépend beaucoup du pays, certains moins contraignants que d'autres.

[manuz1]

Il faut la garder dans sa configuration d'origine, ce qui fait son originalité et un certain charme (bien que les pares chocs ne soient pas tres esthétiques ) !

ouais

pour la disqueuse pas besoin de la passer à la drire

a+