Bmw 2000 Ti Frazer-nash

... , E03, E06, E08, E09, E10, E12, E20, E21, E23, E24 & E26Postez ici vos sujets ne traitant pas de problèmes techniques
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cannesetoile
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Re: Bmw 2000 Ti Frazer-nash

Message par cannesetoile »

j'ai connu une 528 comme c'a avec trois carbu weber et les trompettes directes, c'a accelerait tres fort mais c'etait inconduisible, c'a consommait la mort .....bref c'etait une grosse daube
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amateur sudiste de E23 ...et fana de radios Becker

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NK1964
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Re: Bmw 2000 Ti Frazer-nash

Message par NK1964 »

Ah oui, on voit le genre ! :rolleyes:
Les réglages qui permettent "d'ouvrir" en grand à hauts régimes,
mais qui donnent un ralenti pitoyable et une surchauffe en ville...
Sans parler de la consommation et de l'encrassement des bougies.
:online: hum...
BMW 1800 Neue Klasse - 1964 -
84.000 km
Une remise en route à suivre ICI.

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316.76
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Re: Bmw 2000 Ti Frazer-nash

Message par 316.76 »

bonjour,
combien développe de chevaux une 2800 d'origine :unsure: ?

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Renzo
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Re: Bmw 2000 Ti Frazer-nash

Message par Renzo »

et bien 170 comme mentionné.
Renzo

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316.76
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Re: Bmw 2000 Ti Frazer-nash

Message par 316.76 »

pardon,
j'ai mal lu !
Je pensais que c'etait aprés prepa !
En tout cas,jolie puissance des le depart !

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dgl
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Re: Bmw 2000 Ti Frazer-nash

Message par dgl »

Renzo, je me permet une petite rectification. En effet, sur les 2800 E3 étaient montés deux carburateurs double corps, et non triple corps, mais qui alimentaient bien, chacun, trois cylindres.

Par contre Frazer-nash, je n'avais entendu parler de cela en rapport avec BMW. C'est donc une découverte pour moi.

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charlie-AMK
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Re: Bmw 2000 Ti Frazer-nash

Message par charlie-AMK »

dgl a écrit :Renzo, je me permet une petite rectification. En effet, sur les 2800 E3 étaient montés deux carburateurs double corps, et non triple corps, mais qui alimentaient bien, chacun, trois cylindres.

Par contre Frazer-nash, je n'avais entendu parler de cela en rapport avec BMW. C'est donc une découverte pour moi.
Ils sont plus connu de l'autre coté du channel, notamment lors des courses post WW2 avec des 328 Franzer Nash coursifiées.
Si j'ai la doc que je pense ici aux Sables je ferais un petit résumé demain.
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AMBERNAUX
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Re: Bmw 2000 Ti Frazer-nash

Message par AMBERNAUX »

Bonsoir
Purée y a du boulot,+la conduite à droite et la ramener en France problemes de douanes???!!!

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manuz1
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Re: Bmw 2000 Ti Frazer-nash

Message par manuz1 »

salut,
un modèle spécifique aux anglais, un peu comme la E21 TWR.
Merci NK pour la découverte de ses varaintes de NK.
a+
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Renzo
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Re: Bmw 2000 Ti Frazer-nash

Message par Renzo »

dgl a écrit :Renzo, je me permet une petite rectification. En effet, sur les 2800 E3 étaient montés deux carburateurs double corps, et non triple corps, mais qui alimentaient bien, chacun, trois cylindres.

Par contre Frazer-nash, je n'avais entendu parler de cela en rapport avec BMW. C'est donc une découverte pour moi.

oups oui c'est bien cela deux doubles corps, merci DGL pour la rectif ! :thup:
Renzo

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